全球海运价格指数(煤炭海运价格指数)
从去年7月份开始的全球海运价格飙涨狂潮，一直持续至今还没有结束，甚至还有不断上涨的势头。过去这一年，全球海运价格普遍涨幅高达7倍左右。
疫情爆发前，一个40英尺集装箱，运到美国的海运价格大概是2000美元，现在一些热门航线已经突破2万美元，甚至都涨了10倍，十分离谱。
在疫情爆发前，海运价格基本只有空运价格的1/6，而现在海运价格已经快跟空运价格持平。
据粗略估算，从上海到纽约的空运价格，目前大约是4.2美元/公斤，海运价格则约为3.9美元/公斤，二者已经相当接近。
当前正是美国是圣诞购物季的采购期，为了给圣诞节备货，美国零售商们往年这个时候都会大力度采购我们这边出口的商品，包括大量的玩具、服装。
而在海运价格暴涨后，这些货值比较低的商品，甚至出现运费比商品还贵的情况。
这必然会导致，进口国的落地价格大幅度上涨。
美国作为世界上最大的进口国，也会因此承受巨大的通胀压力。
而我们作为世界最大的出口国，也同样承担着巨大的成本压力。
这是一场地球上最强大的矛与盾之间，比拼韧性的较量，就看双方谁能撑得更久。
（1）海运价格为何暴涨
很多人在问，今年海运价格为何涨得如此疯狂。
当前海运价格暴涨，是很多因素共同叠加之后，才会出现这样十几年才会遇到一次的疯狂场景。
1、海运自身的周期属性使然
海运也是周期属性非常强的行业。
在疫情爆发前，海运业基本都处于价格十分低廉的状态，有人戏称，全球航运产业基本是一年把过去12年的亏损给赚回来了。
有意思的是，海运的价格周期，是跟经济周期紧密关联的周期。
往往每次经济危机爆发前夕，都是海运价格飙涨的疯狂阶段。
比如说2008年、2000年、1997年，都是海运价格之前几次的顶点。
这个从经济逻辑上来解释也很好理解。
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