国际海运运费运价表日本(国内海运运费运价表)
上海航交所30日公布最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)，在连涨20周后，最新一期的SCFI运价指数首次出现下跌，指数为4614.1点，较前一周4643.79点，下跌29.69点，跌幅0.63%。所有远洋航线除东亚到南美运费上涨外，其中美东线跌幅较大，其余都小幅下跌。
值得注意的是，先前市场传言至美西运价大跌至三个月前，但实际美西线跌幅不如网上传言，美西线运价已连续约3周持平；而第四季进入东南亚线旺季，使得近洋线运价出现上涨；此外，尽管台面上的运价出现微幅下跌，不过货代表示，各船公司10月仍加收综合费率附加费(GRI)，因此，实际运费仍需加上GRI附加费用才是真的运价。
根据最新一期出炉的运价：
上海到欧洲运价：每TEU(20呎柜)达7538美元，较前一周下跌13美元，跌幅0.17%；
上海到地中海运价：每TEU(20呎柜)达7444美元，较前一周下跌54美元，跌幅0.72%；
上海到美西运价：每FEU(40呎柜)达到6322美元，与前一周持平；
上海到美东运价：每FEU(40呎柜)达到11250美元，较前一周下跌726美元，跌幅1.84%。
近洋航线运价：
上海到日本关东、关西：运费与前一周持平；
上海到东南亚：运费较前一周上涨19美元；
上海到韩国：运费较前一周上涨11美元。
尽管运费指数出现下跌，不过货代从业者表示，全球塞港船舶数字仍创新高，显示市场需求很旺，加上运价本来就不可能无止尽的上涨，SCFI及美东线回档修正，反应近期进入黄几周长假及限电后出货量可能短暂减少；不过并非所有地区都限电，加上高单价产品制造地区限电情形较不严重，仍持续出货；而若能利用十一长假暂缓塞港及准班率等问题，对船公司反倒是好事。
此外再关注一下10月1日最新波罗的海运价指数(FBX)，数据显示，亚洲至美西和美东的现货集装箱运费连续第三周下跌；而亚欧航线继续小幅上涨。
FBX数据显示：
中国至美西的运价为每40英尺17970美元，低于上周的19175美元，跌幅达6%。
中国至美东的最新运价为每40英尺20825美元，低于上周的21804美元，跌幅4%。
欧洲和地中海的最新运价分别为14,703、13,121，均上涨1%。
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