今年年底，要做好“买车吃亏”的准备，有专家建议，这两件事别做
“现在买油车，是不是49年入国军？”
群里有人甩出一张截图：某德系4S店把准新的48V轻混C级直接降9万，销售还在朋友圈补刀——“再不下单，明年连购置税优惠都没了。
”
屏幕外，真实情况是，欧盟10月拍板：2035连插混都不给上牌，德国吵了半年的“合成燃料后门”被一脚踹死。
零部件厂接到通知：10年保质期直接砍成5年，库存清完就停产。
翻译成人话：今天买的油车，三保期还没过，可能连正厂空滤都买不到。
另一边，宁德时代把“充电10分钟，高速跑400公里”的神行电池塞进量产线，工人三班倒，怕的是明年固态电池一上量，现在这些600公里续航的“主流车”直接变功能机。
卫蓝北京线体已经点火，360Wh/kg，听起来像天书，落到二手市场就是：同样20万的车，明年能比你多跑200公里，收车价直接砍一刀。
有人觉得新势力离自己很远，直到威马车主发现APP停更，售后电话转接空号。2023年倒了7家，12万车主成了“汽车孤儿”，配件要等45天，因为仓库只给月销过千的品牌发货。
月销两千以下的，连保险公司都偷偷抬折旧率，理赔按85%算，别问，问就是“风险池扛不住”。
真想买车，先把朋友圈的“情怀滤镜”关掉。
800V高压+4C快充听着香，可一旦半固态上车（蔚来ET7明年Q1交付），现在的小鹏G6、极氪001就像iPhone13遇到15——不是不能用，是二手商直接挂“上一代”标签，一刀砍三万。
欧洲轻混更别碰，三年残值从65%跌到52%，还是批发价，零售想出手，车商只回一句：“哥，现在收油车等于收DVD。
”
实用清单就三条：
1. 看销量榜，月销不过万的品牌，一律当PPT处理。
2. 非刚需再等三个月，吉利SEA浩瀚2.0、比亚迪e3.0 Evo、特斯拉改款Model3 Highland一起上市，老款清库存，价格跳水最狠就在春节后。
3. 真忍不住，先问售后：“假如厂家倒闭，谁给我质保？
”能给出书面回答的，再掏定金。
最后留个小尾巴：
有人问我，油车真会一夜消失吗？
不会，但它会像当年的机械硬盘——还能用，却再也卖不上价。
钱包是自己的，别用“情怀”去帮别人清库存。
评论区说说，你现在还敢买油车吗？
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