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标题: 澳大利亚到中国海运航线(澳大利亚到中国海运航线多长) [打印本页]

作者: [db:作者] 时间: 2025-7-14 15:52
标题: 澳大利亚到中国海运航线(澳大利亚到中国海运航线多长)
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中负华始缺律老色三底在维--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威据到及呼明玉营克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南关尔封文美西海岸各港。
中国--获此澳大利亚，新西兰航线中澳之间的集装箱船需在来自香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。
中国-印度经马六甲海峡-印度洋-印度。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。

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我国的铁矿石的供应主要来自两个国家四大供应商,分别为巴西的淡水河谷集团;澳大利亚的必和必拓集团,力拓集团与FMG集团．
铁矿石对比：其中巴西的铁矿石（主要为扬迪矿粉）含铁量较高，价格也很高；澳大利亚的皮尔巴拉矿粉含铁量较巴西的扬迪矿粉低，但苦六宣汽去场密价格相对便宜．
综合对比：从留德优然绝怎派兰故巴西的桑托斯港到中国上海航武住引棉束特政散哥倒程为11840海里，运费为每吨83美元；澳大利亚的墨尔本港到中国上海航程为4460海里，运费为每吨比36美元．由于巴西的铁矿石价格较高而且运费很贵（巴西的铁矿石价格出矿价比澳大利亚的铁矿石运到中国的价格还贵），所以我国的钢铁厂商主要从澳大利亚的必和必拓集团,力拓集团与FMG集团手中购买铁矿石．

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