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海运是全球贸易中不成或缺的一种运输方式，与别的运输方式相比，海运的突出优点就在于运量大、运费低、航道四通八达，当前全球在运营的集装箱已经跨越4000万个这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。但是，从客岁9月起头，全球就出现了“缺箱少柜”的现象，集装箱运价也“水涨船高”这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。谁能想到，现在中国海运到美国的一个集装箱最高要价接近10000美圆这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
暴涨229%！最高要价近10000美圆，美国进口商要为集装箱运价买单？
据媒体报道，本周四（7月8日）公布的德鲁里天下集装箱指数显现，从上海到美国洛杉矶的一个40英尺集装箱，现货价格已经涨到9631美圆，相比客岁同期暴涨229%，较前一周的涨幅也到达了5%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。而综合8条首要贸易航线的价格指数同比则暴涨333%至8796美圆这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
要晓得，从2011年到2020年3月，每个集装箱从上海到洛杉矶的均匀运费还不到1800美圆这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
现实上，涨价的不止是中美海运航线，中欧海运航线价格也在涨这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。比如从上海到荷兰鹿特丹，早在客岁5月下旬，每个集装箱的运费就已经冲破1万美圆这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。最新数据显现，这个运费已经升至12795美圆，较客岁同期暴涨了近6倍这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。分析指出，接下来全球集装箱运费还会涨这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
明显，集装箱运费价格飙升会给船运公司带来丰富的利润，那末谁会为运费暴涨买单？大大都情况下都需要进口商掏腰包这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。以美国为例，今年5月，该国进口价格指数同比涨幅到达11.3%，创下10年来（2011年）最快增速这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
实在，全球出现“缺箱少柜”的现象并非是由于集装箱不够用了，而是首要发财国家集装箱聚积严重，没能实时清算这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。今年6月初，央视财经就曾报道，10个美国最忙碌的口岸中就最少有7个经常面临拥堵题目；澳大利亚列国口岸聚积的集装箱累计已经跨越5万个；英国某口岸的集装箱已经舒展至周边郊区......
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发表于 2025-7-14 16:04
