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“滞期费之所以涨起来，原由是美国这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。”一位不愿签字的海运转业专家向21世纪经济报道流露，从客岁年中起头，美国口岸因疫情延续进入大拥堵大梗塞，集装箱大量积存在目标港码头周转不灵，连锁反应下，加重市场上的缺箱危机这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。为加速集装箱周转率，近来船公司收缩了免箱期或未允减免申请，致使很多承托人滞箱费和滞港费支出大幅提升这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
集装箱在线租赁和买卖平台Container xChange观察显现，与2020年相比，2021年天下上最大的20个口岸的滞期费增加了104%，相当于翻了一番，均匀每个集装箱666美圆这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
正是这笔用度，放大了处于风口浪尖的“海运费”这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。不外细究下来，频频创新高的海运价格未尝不是扭曲的？
滞期费由来
“滞期费”究竟是什么用度？滞期费（D&D）是指滞箱费和滞港费这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
海运专家向记者诠释道，滞期费并非现在才发生，也不是疫情时代才有的新免费科目，而是很早之前就已出现的这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。为了加速集装箱畅通，避免积存，船公司为集装箱制定了免费利用刻日这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。在这个刻日内，货物占用集装箱可免费，跨越刻日，则需要付出定额用度，这就是滞箱费这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。分歧船公司对此有分歧规定这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。一般情况下，免用度箱期为7至10天这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。滞港费类似，是口岸收的，集装箱在码头上可免得费堆放一个刻日，一般情况下是7天，也有一些口岸是3天左右，具体要看口岸规定这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
据记者获得一份各大船公司收取的滞期费目录，东方外洋、APL、中远海运和ONE为客户均供给了7天的免费利用期，前三者在第8日-第14日收取每个40TUE高箱天天190元左右的滞期费，而从第15日起收取380元／天，跨越40天则更是760元／天这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。ONE的用度稍低，8-14日内仅收取160元／天，15-29日则是320元／天，跨越29日则640元／天这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。赫伯罗特则是前十天免费，11-18日天天400元，19日以上680元／天这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
达飞的用度则贵很多，仅给了四天免费利用期，5-11天收取228元／天，12-15日收取454.5元／天，16日以上则收取高达909元／天这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
马士基相关人士向21世纪经济报道发来回答，诠释马士基对中国收支口货物赐与标准免用度箱期，分歧口岸从7天至11天不等，跨越免用度箱期的部分以门路累进制向客户收取群众币每箱天天的滞箱费这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。对于部分进口报关检验检疫耗时较长，大概货量较大的品名如木料、木浆、矿石、农产物等，以及与该公司有亲近营业合作的大客户，马士基会供给10天至21天，甚至到达30天的免用度箱期这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
该人士暗示，马士基今朝只在华南3个口岸南沙、盐田、赤湾收取滞港费这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。华东，华北及华南其他口岸的滞港费均由客户与码头间接结算，该公司不介入收取这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。滞港费的免用度箱期及标准费率与滞箱费类似这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。 |
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发表于 2025-7-14 16:04
