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“滞期费之所以涨起来这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，原由是美国。”一位不愿签字的海运转业专家向21世纪经济报道流露这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，从客岁年中起头这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，美国口岸因疫情延续进入大拥堵大梗塞这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，集装箱大量积存在目标港码头周转不灵这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，连锁反应下这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，加重市场上的缺箱危机。为加速集装箱周转率这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，近来船公司收缩了免箱期或未允减免申请这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，致使很多承托人滞箱费和滞港费支出大幅提升。
集装箱在线租赁和买卖平台Container xChange观察显现这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，与2020年相比这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，2021年天下上最大的20个口岸的滞期费增加了104%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，相当于翻了一番这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，均匀每个集装箱666美圆。
正是这笔用度这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，放大了处于风口浪尖的“海运费”。不外细究下来这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，频频创新高的海运价格未尝不是扭曲的？
滞期费由来
“滞期费”究竟是什么用度？滞期费（D&D）是指滞箱费和滞港费。
海运专家向记者诠释道这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，滞期费并非现在才发生这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，也不是疫情时代才有的新免费科目这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，而是很早之前就已出现的。为了加速集装箱畅通这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，避免积存这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，船公司为集装箱制定了免费利用刻日。在这个刻日内这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，货物占用集装箱可免费这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，跨越刻日这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，则需要付出定额用度这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，这就是滞箱费。分歧船公司对此有分歧规定。一般情况下这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，免用度箱期为7至10天。滞港费类似这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是口岸收的这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，集装箱在码头上可免得费堆放一个刻日这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，一般情况下是7天这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，也有一些口岸是3天左右这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，具体要看口岸规定。
据记者获得一份各大船公司收取的滞期费目录这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，东方外洋、APL、中远海运和ONE为客户均供给了7天的免费利用期这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，前三者在第8日-第14日收取每个40TUE高箱天天190元左右的滞期费这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，而从第15日起收取380元／天这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，跨越40天则更是760元／天。ONE的用度稍低这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，8-14日内仅收取160元／天这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，15-29日则是320元／天这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，跨越29日则640元／天。赫伯罗特则是前十天免费这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，11-18日天天400元这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，19日以上680元／天。
达飞的用度则贵很多这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，仅给了四天免费利用期这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，5-11天收取228元／天这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，12-15日收取454.5元／天这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，16日以上则收取高达909元／天。
马士基相关人士向21世纪经济报道发来回答这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，诠释马士基对中国收支口货物赐与标准免用度箱期这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，分歧口岸从7天至11天不等这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，跨越免用度箱期的部分以门路累进制向客户收取群众币每箱天天的滞箱费。对于部分进口报关检验检疫耗时较长这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，大概货量较大的品名如木料、木浆、矿石、农产物等这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，以及与该公司有亲近营业合作的大客户这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，马士基会供给10天至21天这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，甚至到达30天的免用度箱期。
该人士暗示这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，马士基今朝只在华南3个口岸南沙、盐田、赤湾收取滞港费。华东这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，华北及华南其他口岸的滞港费均由客户与码头间接结算这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，该公司不介入收取。滞港费的免用度箱期及标准费率与滞箱费类似。 |
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发表于 2025-7-14 16:04
