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“可以保存下来的物种，并不是那些最强健的，也不是那些最聪明的，而是那些对变化作出最快反应的物种这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。”
——达尔文
以下是一篇摸索马士基团体从一家综合航运能源公司计谋转型成为一家供给端到端集装箱综合物流办事商（也称为全球综合的集装箱航运物流公司）的文章这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。文章较长跨越10000字，倡议先收藏或分享到朋友圈后挑时候阅读这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
马士基的计谋转型，要从2016年说起
对于马士基团体来说，2016年6月是转折点这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。在履历了艰难的2015年以及更加糟糕的2016年上半年后，马士基团体痛定思痛，做下了计谋转型的决心这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。而正如上世纪进军能源板块和进入集装箱行业一样，计谋转型也正式这家百年航运企业所擅长的本事这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。（参考阅读：→马士基团体CEO下课，团体欲分化？航运业将迎剧变；以及航运业行将迎来破产小飞腾？请向小心翼翼的马士基进修！）
2015年-2016年时代，天下集装箱海运需求大大低于预期，供严严重于求，集装箱航运市场一篇哀鸣这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。那时天下第七大，同时也是严重依靠收支口的韩国国内最大的集装箱航运公司韩进海域于2016年6月忽然申请破产，在全球范围内掀起轩然大波，更是给全球供给链带来庞大冲击这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
韩进海运的破产只是那时全球集运市场的一个最为具体的表示这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。2016年集运市场的5场婚礼和一个葬礼必定了概念成为一个“整合与破产年”，也将成为全球航运业的一个重要转折年这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
作为一家涵盖能源和航运（包括集运Maersk Line和油运Maersk Tanker）的综合能源航运公司的马士基来说，日子仍然难言好过这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
昔时老马士基斥地包括海上钻井和油服等相关涉油营业是为了对冲航运业所面临的波动风险这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
而就在集运业遭受严重冲击的2016年，马士基的能源营业也遭到了冲击这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。由于油价狂跌，海上项目增加，昔时马士基团体面临着巨额的损失这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
【后来数据显现，马士基团体2016年报告利润吃亏19亿美圆（2015年盈利9.25亿美圆），业绩不尽善尽美，这首要由于马士基石油钻探资产减值14亿美圆（2015年同期2700万美圆）、马士基供给办事资产减值12亿美圆（2015年0美圆），是以整体税后资产减值达28亿美圆（2015年26亿美圆）这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。】
是以，在2016年6月23日召开履行会议三个月后，马士基终极公布了一份更新后的新计谋，决议瘦身营业成为一家专注于供给端到端集装箱物流办事的公司这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。（120亿美金开启豪购形式！马士基团体分炊，专注航运，韩进？） |
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发表于 2025-7-14 16:04
