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今年以来，国际海运市场延续出现运力严重这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。不外玄月底，高企的国际海运运价出现回落，部额外贸企业抓紧了出货的节奏这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。专家提醒，致使运力严重的根基脸孔前尚未改变，估计运力严重情况还会延续一段时候这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。那末，近期的国际海运价格为什么大幅回落？
集装箱“一箱难求”是今年困扰外贸企业的最大题目这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。受疫情影响，外洋口岸集装箱装载效力下降，海运直达时效大幅度增加间接推高了海运运价这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
以美国最忙碌的南加州洛杉矶港和长滩港为例，在9月21日两个口岸外期待进港的集装箱货船多达97艘，有机构测算，假如把全数正在等待的集装箱首尾相连，相当于从美国东海岸到西海岸之间间隔的一半这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。但玄月最初一周，国际海运运价出现回调这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。有货运公司暗示，从宁波港、上海港发往美国西海岸的海运费3天跌去了3个月的涨幅这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。9月30日上海航运买卖所数据显现，中国出口集装箱运价指数（CCFI）为3220.55点，环比上期9月24日下跌0.5%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。12条首要出口航线，有5条航线运费下跌这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。申万宏源走运首席分析师闫海以为，运价变化整体合适预期这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。闫海说：“航运特别是集装箱的旺季通常为七八玄月份，对应的就是圣诞节的补货需求，一般情况下运价都是在9月左右见顶，10月、11月回落这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。比来9月下旬起头受十一过节的身分，加上限产的预期，货（运）代（理）二级市场的价格出现了环比回落，合适历史价格季节性波动这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。”
此前受运价较高，集装箱订箱难等身分影响，一些商家削减甚至停息定货，浙江义乌国际商贸城商户魏世荣说，客户也期望捉住运价下调的出货窗口，近期他们的定单有所规复这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。魏世荣说：“运费最高的时辰客户一向在观望，运费降下来，现在（我们）的定单量慢慢上升这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。”
但闫海提醒，致使运力严重的根基脸孔前尚未改变，运力严重的情况还能够在一按时候内延续这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。进入十月后，中国出口集装箱运价指数新公布的两周期数据均再次上涨，15日最新公布的指数数据上升至3300.34点这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。估计未来一段时候运价将整体保持在高位景气区间，运力严重情况春节前后有望获得改良这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。闫海暗示：“并不能说仓位严重的身分已经没有了，外洋码头拥堵的状态今朝还没有根赋性的变化，欧线的（码头）拥堵情况根基上在历史最高水平这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。美国西海岸、东海岸根基上还是在拥堵最严重的情况，跟今年1月份的情况根基上是接近的这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。价格来说，二级市场货代的价格我们以为高点能够就是旺季9月的水平，前面再创新高冲破之前的水平我们以为不会出现了，可是能够还会保持在相对景气的状态这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。全部仓位严重应当会保持到春节前，（随后）中国的生产旺季会让美国的码头拥堵获得改良的机遇，所以春节后极真个供需紧缺情况有一定减缓的能够这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。” |
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发表于 2025-7-14 16:05
