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假如近来各大国际构造和威望机构对全球经济下行甚至衰退风险的猜测成真，哪个行业有能够先行遭受冲击？常被视作全球贸易“晴雨表”的航运业，无疑最有能够饰演“煤矿中的金丝雀”……
从昨夜的欧洲市场、美国市场，到本日的亚太市场，全球航运股履历了全线狂跌这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。而对此，多家外洋媒体提到了摩根大通欧洲运输和物流分析师Samuel Bland一篇有关货运市场的研报这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
究竟上，在本周二，著名数据分析网站Freightwaves就在一篇《美国进口需求正在断崖式下降》中就曾提到，虽然2022年前五个月出境美国的货物数目微弱，但进口需求不但在走软，而且还在急剧下降——在曩昔几周内下降了36%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
很多零售商——比如近来处于风口浪尖上的塔吉特和沃尔玛，已接连公布业绩预警，他们似乎在“忽然”之间起头意想到此前订购了太多的商品库存这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。国际航运研讨及征询机构德鲁里编制的数据显现，商品需求的下降，使得从中国到美国西海岸的集装箱运价环比下降了41%，至9630美圆这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
而摩根大通的Samuel Bland明显也留意到了FreightWaves的上述文章这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。他在报告中暗示，他在洛杉矶港和长滩港的每周进口数据中，也观察到了类似FreightWaves文章所提到的“美国集装箱进口量比来几周大幅下降”的现象这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
Bland称，该行估计货运量放缓将侵害该行业这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。Bland还出格提到了在美上市的以色列航运巨头以星航运(ZIM)，并将该股列入了能够表示欠安的个股名单这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
以下是小摩研报中罗列确当前航运市场的几类现状：
集装箱货运量：与2019年相比，2022年3月全球集装箱货运量仅增加了4%，而热门的亚洲-北美航线增加了43%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。大摩指出，“一般”的货运量增加能够是3-4%的复合年增加率，是以眼下全球整体的货运量实在相当疲弱，但在亚洲-北美航线上这很是微弱这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。这类集合在一条航线上的需求，使根本设备和劳动力供给严重，鞭策了供给链的拥堵这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。据其估计，美国货运量的下降将有助于减缓这类情况，能够开释出今朝堕入拥堵的约12%的船舶运力这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
航运费率：从全球范围来看，停止今朝，几近一切的运费指数年内都最少下跌了约20%，若在对燃油价格停止调剂后，跌幅更是接近25%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。出格是在中国-美国西海岸的航线上，响应的Freightos指数下跌了31%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。重要的是，Freightos指数的下跌大多都发生在上个月，该指数从年头到5月初一向在上涨这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
货代风险：大摩指出，重要的是要记着，在短期内，大幅下降的航运费率对货运代理的盈利才能是有益的，这是由于货运代理在短期内并没有将节省下来的钱，全数让利于客户这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。(潜台词：这对集装箱承运商明显晦气） |
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发表于 2025-7-14 16:05
