海陆联运对集装箱的要求

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搜航网获悉，近日马士基发布公告称将实施一个物理集装箱查验试点，以验证货物描述与集装箱内的实际货物是否匹配，以及集装箱内货物是否正确摆放，捆扎和固定，马士基和业内其他运营商此举是为提高集装箱海运供应链的安全性和可靠性。


        作为这项工作的一部分，马士基最近在北美实施了一个物理集装箱检查试点。“我们目前正在检查进出口货物进入Newark Berth 88，Houston Bayport，Miami Pomtoc和New Orleans Ceres码头的港口”，该航运公司表示。

         

        通过该试点收集的数据可用于制定程序，更好地确保货物描述的准确性，以及改进货物运输装置包装操作规范（CTU规则）的使用。


        在国际海事组织CTU规则中，考虑到所有海陆运输方式的要求，提供了关于集装箱货物装载和固定以及其他多式联运的各方面的综合信息和参考资料。CTU规则适用于整个多式联运链中的运输业务，不仅为负责包装和固定货物的人员提供指导，而且还为接收和拆除此类工作的人员提供指导。“业务守则”还涉及培训和危险货物包装等问题。


        CTU规则旨在协助行业，雇主组织和工人组织以及政府确保货物在集装箱中的安全存放。CTU规则也可以作为国家法规的参考基础，如果出现这种要求，可以成为该领域国际统一立法的范本。


       
         

        ▲IMO / ILO / UNECE货物运输装置包装操作规范（CTU规则）


        随机抽取的集装箱由NCB (National Cargo Bureau)检验，检验费用由马士基支付。航运巨头将尽力尽快完成检查，以减少集装箱预定运输的延误，但是如果发现集装箱填塞，捆扎和固定不当，或发现货物不匹配，根据给定的声明中，可能有必要采取纠正措施进行运输。


        此类纠正措施可能涉及对集装箱进行重新加工，以确保其符合给定的规定。为恢复集装箱运输而采取的这种返工行动的费用将由托运人/收货人承担(取决于集装箱的方向)。由于检验是在美国进行的，因此可以选择对海上运输的集装箱进行检验，也可以选择在装货港接受检查，因为检查是随机进行的。


        “我们希望透过进行这些货柜检验，为所有处理及运送有关货物的人士，消除误报或填错货柜的风险。我们将努力提高集装箱海运供应链的安全性和可靠性。”马士基在其新闻稿中表示。