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空运保费用度怎样计较公式
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空运、快递体积重量的计较公式是：长CM*宽CM*高CM/6000，然后假如所得的体积重量（KG）大于现实重量，按体积重量计费，称为泡货这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
抛货，又称为泡货，浅显的讲就是轻货这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。间接一点的说就是，每一立方米的货物，假如大于167KG，则为重货；反之，则为轻货这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
国际空运运费怎样计较
1、计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按现实重量计较；在货物体积大，重量小时，按体积计较这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。在集合托运时，一批货物由几件分歧的货物组成，有轻泡货也有重货这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。其计费重量则采用整批货物的总净重或总的体积重量，按两者当中较高的一个计较这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
2、航空公司运价和用度的品种
2.1运价（RATES）：承运报酬运输货物对规定的重量单元（或体积）收取的用度称为运价这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。运价指机场与机场间的（AIRPORTTOAIRPORT）空中用度，不包括承运人，代理人或机场收取的其他用度这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
2.2运费（TRANSPORTATIONCHARGES）：按照适用运价计得的发货人或收货人该当付出的每批货物的运输用度称为运费这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
2.3航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。一区首要指南北美洲，格陵兰等；二区首要指欧洲，非洲，伊朗等；三区首要指亚洲，澳大利亚这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
3、首要的航空货物运价有四类：
3.1一般货物运价（GENERALCARGORATE“GCR”）；
3.2特种货物运价或指定商品运价（SPECIALCARGORATE；SPECIFICCOMMODITYRATE“SCR”）；
3.3货物的品级运价（CLASSRATE“CCR”）；
3.4集装箱货物运价（UNITIZEDCONSIGNMENTSRATE“UCR”）
4、最少运费：是航空公司打点一批货物所能接管的最低运费，非论货物的重量或体积巨细，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。分歧地域有分歧的最少运费这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
5、有关运价的其他规定：各类分歧的航空运价和用度都有以下配合点：
5.1运价是指从一机场到另一机场这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。而且只适用于单一偏向这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
5.2不包括其他额外用度这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。如提货，报关，接交和仓储用度等这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
5.3运价凡是利用当地货币公布这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
5.4运价一般以千克或磅为计较单元这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
5.5航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
空运货物计费重量的计较方式
有些客户常常会发现货运代理或航空公司收取的用度比自己本来计较的重量有收支这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。在空运营业中，存在着计费重量（CHARGABLEWEIGHT）和现实重量（GROSSWEIGHT）两个重量这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。航空公司按照货物的密度来计较用度，对于重货而言，计费重量即是现实重量，即货物的毛量；对于轻泡货物而言，货物的计费重量依照1个立方米即是167千克计较这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。不敷一千克的，尾数四舍五入这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。 |
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发表于 2025-7-14 16:19
