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国际空运运费怎样计较
1、计费重量：航空公司规定这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，在货物体积小这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，重量大时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，按现实重量计较；在货物体积大这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，重量小时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，按体积计较。在集合托运时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，一批货物由几件分歧的货物组成这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总净重或总的体积重量这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，按两者当中较高的一个计较。
2、航空公司运价和用度的品种
2.1运价（RATES）：承运报酬运输货物对规定的重量单元（或体积）收取的用度称为运价。运价指机场与机场间的（AIRPORTTOAIRPORT）空中用度这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，不包括承运人这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，代理人或机场收取的其他用度。
2.2运费（TRANSPORTATIONCHARGES）：按照适用运价计得的发货人或收货人该当付出的每批货物的运输用度称为运费。
2.3航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区首要指南北美洲这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，格陵兰等；二区首要指欧洲这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，非洲这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，伊朗等；三区首要指亚洲这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，澳大利亚。
3、首要的航空货物运价有四类：
3.1一般货物运价（GENERALCARGORATE“GCR”）；
3.2特种货物运价或指定商品运价（SPECIALCARGORATE；SPECIFICCOMMODITYRATE“SCR”）；
3.3货物的品级运价（CLASSRATE“CCR”）；
3.4集装箱货物运价（UNITIZEDCONSIGNMENTSRATE“UCR”）
4、最少运费：是航空公司打点一批货物所能接管的最低运费这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，非论货物的重量或体积巨细这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。分歧地域有分歧的最少运费。
5、有关运价的其他规定：各类分歧的航空运价和用度都有以下配合点：
5.1运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一偏向。
5.2不包括其他额外用度。如提货这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，报关这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，接交和仓储用度等。
5.3运价凡是利用当地货币公布。
5.4运价一般以千克或磅为计较单元。
5.5航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。
空运货物计费重量的计较方式
有些客户常常会发现货运代理或航空公司收取的用度比自己本来计较的重量有收支。在空运营业中这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，存在着计费重量（CHARGABLEWEIGHT）和现实重量（GROSSWEIGHT）两个重量。航空公司按照货物的密度来计较用度这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，对于重货而言这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，计费重量即是现实重量这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，即货物的毛量；对于轻泡货物而言这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，货物的计费重量依照1个立方米即是167千克计较。不敷一千克的这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，尾数四舍五入。
轻泡货物的计费重量公式：
一、计费重量（千克）=长(CM)X宽(CM)X高(CM)/6000
二、计费重量（千克）=货物的体积（CBM）X167千克
此外这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，航空公司在站丈量货物的外包装时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，常常会比箱子的现实尺寸多出一两厘米这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，假如箱子有突出部分这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，按突出部分的长度来计较。而货物的计费重量常常可以从航空公司网站上供给的货物跟踪办事中获得证实。 |
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发表于 2025-7-14 16:20
