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欧美航线大面积停航跳港这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，这一消息引爆物风行业。
11月29日这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，多位处置海运的货代公司负责人向《中国经济周刊》记者流露这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，因舱位严重这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，欧美航线克日出现大面积停航。此外这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，在东南亚航线运费上涨、运力欠缺的情况下这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，多个船公司起头征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加用度。
海运物流圈都在关注欧美航线大面积停航跳港的行业静态这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，很多货代公司猜测这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，由于舱位会加倍严重这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，12月的海运运费仍将保持上涨。
欧美航线大面积停航
除了缺箱、集疏运劳工欠缺而构成的供需错配等缘由这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，海运运费涨价背后这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，近期部分航线运力冲突凸显这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，其带来的货物低周转效力这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，也影响着国际物流供给链的稳定和通顺。
按照轻易船期统计的第48-53周数据显现这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，停止11月16日这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，2021 年11-12月亚洲到北美/欧地航线总计停航183个航次这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，其中：美西122个航次这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，美东23个航次这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，北欧24个航次这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，地中海14个航次。
海运是国际物流中最首要的运输方式之一。分歧国家和地域的口岸之间输送货物都经过海运路子。而航运运力间接影响着海运市场兴衰。
据中信建投的研报数据这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，美国洛杉矶和长滩码头已经在控制船舶的靠泊速度这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，削减其在洛杉矶和长滩码头四周停靠的数目。停止2021 年11月23日这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，集装箱船均匀等泊时候已经延续提升至18.6天这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，而一般情况下在一周左右。部分船公司已经停息或调剂亚洲至美西航线。
11月29日这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，物流相关人士沈伟接管《中国经济周刊》记者采访时说这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，“由于疫情影响这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，口岸防疫办法严酷这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，加上今年到港船舶的压港期耽误15天-30天这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，致使到港的货船周转效力明显下降。西方“黑五”时代正是消耗旺季这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，假如船期耽搁这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，商品赶不上黑五的时候窗口这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，客户这批货根基就吊水漂了。”
惠州一货代公司负责人张德告诉《中国经济周刊》记者这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，“仅今年11月份的停航数据显现这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，船公司公布停航越来越具有姑且性这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，且停航多集合发生在美西地区。依照这个趋向成长这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，估计去往美欧的航线在12月份还会有很多停航信息公布。”
张德坦言这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，由于美欧航线停航这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，加深了外贸客户对船期耽搁的担忧这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，一些客户出口货物不愿意走海运这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，转投空运渠道这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，但空运本钱比海运本钱高很多。
此外这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，轻易船期统计数据还显现这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，相较于2020年11-12月这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，今年11月停航数增加了近5倍。其中2020年11月亚洲至美西、美东航线停航数别离仅9次、8次这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，现在年11月这一停航数字都已增加跨越3倍。
此外这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，2021年1月以来这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，集装箱海运价格一路高涨。欧美航线大面积停航跳港打乱外贸商家的船期耽搁预期这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，也进一步推高了海运价格。
“现在船公司给出的货柜价格锁价（编者注：指买卖双方提早谈好价格这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，若往后价格出现浮动这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，也依照本来约定好的价格买卖。）只到12月7号这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，7号今后价格要浮动。未来航运物流价格大要率将上涨。”11月29日这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，张德告诉《中国经济周刊》记者。 |
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发表于 2025-7-14 16:23
