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据英国造船与运输市场分析机构克拉克森研讨所公布的数据显现这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，2020年前11个月中国造船新定单量为667万批改总吨（CGT）这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，全球市场占有率约为46%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，位居天下首位。值得一提的是这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，自2017年起中国就一向处在全球造船业领先职位这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，尔后四年这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，中国一向稳坐全球最大造船团体的宝座。下面别离先容全球十大造船强国或天下造船吨位排名前十的国家（单元：总吨GRT：）
一、中国（总吨GRT：23479589）
造船点评：中国在2020时隔两年再次在造船范畴重夺全球第一霸主职位这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，新船接单量全球占比高达48.8%。已经的造船霸主——韩国位居第二这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，而日本则仅排在全球第三这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，全球市场份额约为7%。中国造船已经在2021一季度完工量、新接定单量、手持定单量别离占天下市场份额的35.5％、41.5％和42.4％这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，三大目标继续位居全球领先位置。特别在全球造船业剧烈的合作中这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，成就相当不错。
2021 年上半年这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，全球造船手持定单量为 18913 万载重吨这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，中国占有 45.79%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，韩国占有 34.9%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，日本占有 15.66%；全球造船完工量为 4663 万载重吨这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，中国占有 44.86%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，韩国占有 32.10%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心， 日本占有 20.07%；全球新接定单量为 7497 万载重吨这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，中国占有 51.01%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心， 韩国占有 39.83%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，日本占有 7.62%。可以看出这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，中国现有定单量是全球最多的这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，接单量更是占比跨越50%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，未来市场份额将延续扩大。
按照英国克拉克森研讨所数据显现这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，中国造船业的集合度处于较高水平。中国包括三家国有造船团体（中远海运重工、招商局产业团体和中国船舶团体）和两家民营船坞（扬子江船业和新世纪造船）在内的Top 5造船团体今年已接单356艘合1,159万批改总吨这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，以批改总吨计占全国接单量的86%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，这一比例在2015年为67%。今朝这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，中国Top 5造船团体手持定单占比为78%。
中国三大国有造船团体先落后行合并重组这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，产能整合带来的范围效应和协同效应这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，不竭增强合作力。三家造船团体的国内接单份额自2010年的28%上升至2021年的55%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，国际接单份额也从2010年的14%上升至25%。若以手持定单批改总吨计这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，中国船舶团体为全球第二大造船团体这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，仅次于韩国现代重工团体。从占有率来看这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，中国船舶重工在2020年的全球市场份额高于20%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，跨越了韩国现代重工团体旗下的韩国造船与陆地工程公司位居全球第一。中国船舶产业总公司建造了中国第一艘国产航空母舰。公司2020年的净利润和所得税为群众币200亿元(合30.7亿美圆)这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，同比增加39%。
国内前两大民营船坞这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，扬子江船业和新世纪造船这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，也凭仗其范围效应、杰出的本钱控制及更灵活的托付放置等上风这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，不竭进步其市场占有率这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，接单份额占比在2015年为20%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，现在年至今的接单份额占比已达31%。 |
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发表于 2025-7-14 16:24
