|
|
集装箱的起源
集装箱是为便于物品输送而专门设想的这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，在一种或多种运输方式中无需中途换装的调集装载装配。集装箱具有这样一些特点：具有耐久性而能频频利用；设有便于搬运和装卸的装配这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，很轻易从一种运输方式转换为另一种运输方式；便于货物装满和卸空这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，具有一立方米以上的容积。
集装箱是集装装备最首要的形式这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，它在铁路、公路和水路运输普遍利用。集装箱能一次装入多少包装件或散装货物这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，运输途中更换车、船时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，不必将货物从箱内取出换装这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，可以有用削减装卸搬运次数。
集装箱外形的构想最夙起源于卡车的车斗。很早之前这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，在运输进程中偶然会发生卡车运输的货物这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，需经过渡轮或一段火车运输的过渡。为削减货物装上卸下的工作量这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，偶然会有人将全部卡车车箱吊上渡船或火车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，到达目标地后再将全部卡车车箱吊到卡车底盘上。这就给了人们一种“集装箱运输方式”的启迪。
（一）早期的集装箱运输设想与理论
早在19世纪初（1801年）这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，英国的安德森（JamesAnderson）博士就提出了集装箱运输的设想。1830年这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，在英国铁路上首先出现了一种装煤的容器这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，接着出现了在铁路上利用容器来装运百杂货。1853年美国铁路也采用了“容器装运法”。1845年这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，英国铁路上起头出现载货车箱这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，这类车箱酷似现在的集装箱。成长到19世纪的下半世纪这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，英国兰开夏利用了一种运输棉纱和棉布的带有活动框架的托盘这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，俗称“兰开夏托盘”（LancashireFlat）。它可以看做最早利用皱形集装箱。
1880年这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，美国试制了第一艘内河用集装箱船这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，在密西西比河上停止实验这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，但那时这类新的运输方式没有发生大的影响这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，未被普遍接管。
直到20世纪早期这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，由于天下经济的成长这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，某些西方国家陆上运输量敏捷增加这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，铁路运输获得了较快的成长。这时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，英国铁路才正式利用粗陋的集装箱运输。这类新的运输方式在英国采用今后这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，很快在欧洲推行。1926年这类方式传到德国这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，1928年传到法国。
1933年在法巴黎建立了“国际集装箱运输局”（ICB）这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，这是一个官方的集装箱运输构造这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，它以调和有关集装箱各方的合作关系为目标这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，并停止“集装箱一切人”挂号营业。1931—1939年时代这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，由于公路运输的敏捷成长这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，铁路运输的职位相对下降。公路与铁路之间为争取货源这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，展开了剧烈的合作。合作的成果这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，致使这两种运输方式不能慎密配合和相互调和这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，致使集装箱运输的经济结果得不到充实发挥。这个期间集装箱运输成长极为缓慢这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，其首要缘由这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，一个在于铁路运输和公路运输的割裂这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，另一个在于社会生产力还较落后这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，没有到达展开集装箱运输所需的水平这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，没有充沛面稳定的适箱货源这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，集装箱运输所需的技术根本与配套的设备落后这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，集装箱运输有构造治理水平也较差这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，使集装箱运输的优越性不能很好发挥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，影响集装箱运输的展开。 |
|
发表于 2025-7-14 16:25
