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什么是集装箱
见过电视上万吨级货轮拉的箱子没？一座一座的那就是集装箱 很大 装很多工具的 放在汽船上的 也有集装箱汽车集装箱就是码头摆放的那些很大的箱子关于集装箱的界说，历年来国内外专家学者存在一定分歧这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。现以国际标准化构造（ISO）对集装箱的界说作以下先容，国际标准化构造（ISO）对集装箱下的界说为“集装箱是一种运输装备，应满足以下要求：（1）具有耐久性，其坚忍强度足以频频利用；（2）便于商品输送而专门设想的，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装；（3）设有便于装卸和搬运的装配，出格是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；（4）设想时应留意到便于货物装满或卸空；（5）内容积为1平方米或1平方米以上这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。集装箱一词不包括车辆或传统包装这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。今朝，中国、日本、美国、法国等天下有关国家，都周全地引进了国际标准化构造的界说这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。除了ISO的界说外，还有《集装箱海关公约》（CCC）、《国际集装箱平安公约》（CSC）、英国国家标准和北美承平洋班轮公会等对集装箱下的界说，内容根基上大同小异这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。我国国家标准GB1992-85《集装箱称号术语》中，援用了上述界说.为了有用地展开国际集装箱多式联运，必须强化集装箱标准化，应进一步做好集装箱标准化工作这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。集装箱标准按利用范围分，有国际标准、国家标准、地域标准和公司标准四种这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。1．国际标准集装箱是指按照国际标准化构造（ISO）第104技术委员会制定的国际标准来建造和利用的国际通用的标准集装箱这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。集装箱标准化历经了一个成长进程这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。国际标准化构造ISO／TC104技术委员会自1961年景立以来，对集装箱国际标准作过屡次补充、增减和点窜，现行的国际标准为第1系列共13种，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。详见表这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。第2系列和第3系列均降格为技术报告这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。2．国家标准集装箱列国政府参照国际标准并斟酌本国的具体情况，而制定本国的集装箱标准这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。我国现行国家标准《集装箱内部尺寸和额定重量》（GB1413-85）中集装箱各范例号的内部尺寸、极限误差及额定重量.3．地域标准集装箱此类集装箱标准，是由地域构造按照该地域的特别情况制定的，此类集装箱仅适用于该地域这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。如按照欧洲国际铁路同盟（VIC）所制定的集装箱标准而建造的集装箱这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。4．公司标准集装箱某些大型集装箱船公司，按照本公司的具体情况和条件而制定的集装箱船公司标准，这类箱首要在该公司运输范围内利用这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。如美国海陆公司的35ft集装箱这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。此外，今朝天下还有很多非标准集装箱这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。如非标准长度集装箱有美国海陆公司的35ft集装箱、总统汽船公司的45ft及48ft集装箱；非标准高度集装箱，首要有9ft和9.5ft两种高度集装箱；非标准宽度集装箱有8.2ft宽度集装箱等这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。由于经济效益的驱动，今朝天下上20ft集装箱总重达24ft的越来越多，而且普遍遭到接待这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。随着集装箱运输的成长，为顺应装载分歧品种货物的需要，因此出现了分歧品种的集装箱这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。这些集装箱不但表面分歧，而且结构、强度、尺寸等也不不异这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。按照集装箱的用处分歧而分有以下几种这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。1．干货集装箱（Dry Cargo Container）也称杂货集装箱，这是一种通用集装箱，用以装载除液体货、需要调理温度货物及特种货物之外的一般件杂货这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。这类集装箱利用范围极广，常用的有20ft和40ft两种，其结构特点是常为封锁式，一般在一端或侧面设有箱门这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。2．开顶集装箱（Open Top Container）也称敞顶集装箱，这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有可折式顶梁支持的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，别的构件与于货集装箱类似这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。开顶集装箱适于装载较高的大型货物和需吊装的重货这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。3．台架势及平台式集装箱（Platform Based COntainer）台架势集装箱是没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉而只要底板和四个角柱的集装箱这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。台架势集装箱有很多范例这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。它们的首要特点是：为了连结其纵向强度，箱底较厚这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。鄙人侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。台架势集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，合适装载外形纷歧的货物这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。台架势集装箱可分为：敞侧台架势、全骨架台架势、有完整牢固端壁的台架势、无故唯一牢固角柱和底板的台架势集装箱等这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。平台式集装箱是唯一底板而无尚部结构的一种集装箱这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。该集装箱装卸作业方便，适于装载长、严重件这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。4．透风集装箱（Ventilated Container）透风集装箱一般在侧壁或端壁上设有透风孔，适于装载不需要冷冻而需透风、避免汗湿的货物，如水果、蔬菜等这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。如将透风孔封闭，可作为杂货集装箱利用这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。5．冷藏集装箱（Reefer Container）这是专为运输要求连结一定温度的冷冻货或高温货而设想的集装箱这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。它分为带有冷冻机的内藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式机械冷藏集装箱这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。适用装载肉类、水果等货物这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。冷藏集装箱造价较高，营应用度较高，利用中应留意冷冻装配的技术状态及箱内货物所需的温度这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。6．散货集装箱（Bulk Container）散货集装箱除了有箱门外，在箱顶部还设有2～3个装货口，适用于装载粉状或粒状货物这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。利用时要留意连结箱内清洁清洁，两侧连结滑腻，便于货物从箱门卸货这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。7．动物集装箱（Pen COntainer）这是一种专供装运牲口的集装箱这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。为了实现杰出的透风，箱壁用金属丝网制造，侧壁下方设有打扫口和排水口，并设有喂食装配这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。8．罐式集装箱（Tank Container）这是一种专供装运液体货而设备的集装箱，如酒类、油类及液状化工品等货物这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。它由罐体和箱体框架两部分组成，装货时货物由罐顶部装货孔进入，卸货时，则由排货孔流出或从顶部装货孔吸出这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。9．汽车集装箱（Car Container）这是专为装运小型轿车而设想制造的集装箱这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。其结构特点是无侧壁，仅设有框架和箱底，可装载一层或两层小轿车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。由于集装箱在运输途中常受各类力的感化和情况的影响，是以集装箱的制造材料要有充足的刚度和强度，应只管采用质量轻、强度高、耐用、维修调养用度低的材料，而且材料既要价格昂贵，又要便于获得这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。今朝，天下上普遍利用的集装箱按其主体材料分类为：1．钢制集装箱其框架和箱壁板皆用钢材制成这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。最大优点是强度高、结构牢、焊接性和水密性好、价格低、易修理、不易损坏，首要弱点是自严重、抗腐蚀性差这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。2．铝制集装箱铝制集装箱有两种：一种为钢架铝板；另一种仅框架两头用钢材，其他用铝材这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。首要优点是自重轻、不生锈硅卜表美妙、弹性好、不易变形，首要弱点是造价高，受碰撞时易损坏这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。3．不锈钢制集装箱一般多用不锈钢建造罐式集装箱这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。不锈钢制集装箱首要优点是强度高、不生锈、耐腐性好，弱点是投资大这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。4．玻璃钢制集装箱玻璃钢集装箱是在钢制框架上装上玻璃钢复合板组成的这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。首要优点是隔热性、防腐性和耐化学性均较好，强度大用（性好，能承受较大应力，易打扫，修理简洁，集装箱内容积较大等；首要弱点是自重较大，造价较高这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。 |
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发表于 2025-7-14 16:26
