武汉长江大桥

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武汉11座长江大桥全先容？
武汉长江大桥是新中国建立后修建的第一座公铁两用的长江大桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，也是长江上的第一座大桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，有“万里长江第一桥”之称。该桥毗连起中国南北的大动脉这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，串起被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，构成完整的京广铁路这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，对促进中国南北经济的成长起到了重要的感化。



武汉长江大桥于1955年9月开工这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，1957年10月15日正式通车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，总投资1.38亿元这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，将武汉三镇连为一体这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，极大地促进了武汉的成长。2013年5月3日这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，武汉长江大桥进选《第七批全国重点文物庇护单元》。



以下是武汉11座长江大桥的先容：



1. 武汉长江大桥：于1957年通车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是武汉的标志性修建之一。上层为公路这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，下层为铁路这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，整体流暴露浓浓的苏式美学。

2. 武汉长江二桥：于1995年6月9日通车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是毗连汉口与武昌的过江通道这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，为武汉郊区中部城市主干门路的组成部分。

3. 白沙洲长江大桥：于2000年9月8日通车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是武汉第三座长江大桥。它毗连武汉三环线西南段这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，为武汉长江段第三座大桥。

4. 军山长江大桥：于2001年12月15日通车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是武汉第四座长江大桥。它毗连武汉经济技术开辟区与江夏区这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是国家干线公路网中“一纵一横”两条主干道——京港澳高速公路（G4）和沪渝高速公路（G50）共用的过江通道。

5. 阳逻长江大桥：于2007年12月26日通车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是武汉第五座长江大桥。它是武汉首座一跨过江的长江大桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，也是那时天下第八大悬索桥。

6. 天兴洲长江大桥：于2009年12月26日通车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是武汉第六座长江大桥。它是天下上最大的公铁两用桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，也是武汉三环线的重要组成部分。

7. 二七长江大桥：于2011年12月31日通车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是武汉第七座长江大桥。它是武汉二环线的重要组成部分这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，也是天下上最大跨度的三塔斜拉桥。

8. 鹦鹉洲长江大桥：于2014年12月28日通车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是武汉第八座长江大桥。它是天下首座主缆持续的三塔四跨悬索桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，也是天下同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥。

9. 沌口长江公路大桥：于2017年12月28日通车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是武汉第九座长江大桥。它是武汉四环线的重要组成部分这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，也是湖北省境内初次采用BOT+EPC（投资、设想、施工、运营一体化）形式扶植的长江大桥。

10. 杨泗港长江大桥：于2019年10月8日通车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是武汉第十座长江大桥。它是天下上最大跨度的双层悬索桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，也是湖北省境内初次采用双层公路悬索桥设想的长江大桥。

11. 青山长江大桥：于2021年4月30日通车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，海运费这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是武汉第十一座长江大桥。它是武汉四环线的重要过江通道这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，也是长江上最宽的桥梁。

武汉长江大桥：位于武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是新中国建立后在长江上修建的第一座单线铁路、公路两用桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，被誉为万里长江第一桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是武汉的标志性修建这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，于1957年10月15日正式通车。

武汉长江二桥：也称为武汉长江公路桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是长江上第一座特大型预应力混凝土斜拉桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，位于武汉长江大桥下流6.8千米处这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，于1995年6月通车。

白沙洲长江大桥：是长江武汉段的第三座长江公路大桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，也被称为武汉长江三桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，最大跨度为618米这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，为天下第三大桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，于2000年9月8日正式通车。

军山长江大桥：是武汉第四座长江大桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是特大型公铁两用斜拉桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是京珠、沪蓉两条国道主干线跨越长江的共用特大桥梁这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，于2001年12月15日建成通车。

阳逻长江大桥：是武汉市第五座长江大桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是天下第八大悬索桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，国内排名第三这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，于2007年12月26日正式建成通车。

天兴洲长江大桥：是武汉的第六座长江大桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，天下上最大的公铁两用桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是继武汉长江大桥以后的武汉第二座公铁两用桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，下层为可并列利用四列火车的铁道这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，于2009年12月26日建成通车。

二七长江大桥：是湖北省武汉市的第七座长江大桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，作为城市二环线的节点工程这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，于2011年12月31日通车。

鹦鹉洲长江大桥：为武汉市的第八座长江大桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，天下首座主缆持续的三塔四跨悬索桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，天下同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，于2014年12月28日正式建成通车。

沌口长江大桥：作为武汉四环线的重要过江通道这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，位于白沙洲大桥和军山大桥之间这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是四环线西南段过江通道这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，于2017年建成。

杨泗港长江大桥：位于武汉白沙洲大桥和鹦鹉洲大桥之间这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，动身点设在汉阳国博立交这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，止于八坦立交这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，毗连武汉三镇中的汉阳区和武昌区这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是武汉市第十座长江大桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，也是今朝长江上首座双层公路大桥。

青山长江大桥：位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，动身点南岸位于武汉化工区八吉府大街新集村四周这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，接四环线东段这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，尽头位于黄陂区汉施公路以北这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，接四环线北段。大桥全长7548米这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，主跨938米这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是天下上跨度第五的斜拉桥1

武汉哪个长江大桥可以步行？
武汉长江大桥是毗连中国的中部与东部地域的重要交通关键之一这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，别离有三座大桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，别离是铁路桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，国际物流这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，公路桥和步行桥。其中这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，步行桥是位于公路桥的下方这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，由于风景优美这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，走过茫茫江水这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，极为合适散步和旅游。

步行桥采用钢箱拱肋及拱腿剪切墩架设这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，与公路桥经过墩台毗连这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，在桥体两头均设有候车亭和观景平台。步行桥全长1610米这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，宽3.5米这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，可供行人和自行车通行。它不但为市民供给了一个健身的好地方这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，也成为武汉的一个旅游景观。

武汉长江大桥共有两座这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，别离是武汉长江大桥和武昌长江大桥。其中这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，武汉长江大桥是一座公路大桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，不答应步行通行。而武昌长江大桥则是一座双层铁路及公路桥梁这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，上层铁路通顺无阻这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，下层公路则开启了步行通道这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，旅客可以在上面感受长江美景。步行道两旁还有很多小吃及纪念品摊位这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，吸引多量旅客前来参观旅游这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是武汉旅游的一个尽佳挑选。

武汉有多座长江大桥可以步行这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，其中包括武汉长江大桥、鹦鹉洲长江大桥和杨泗港长江大桥。此外这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，汉江的晴川桥、江汉桥也可以步行旅游。



假如你想往上述长江大桥游玩这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，倡议提早领会相关规定战争安留意事项这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，并做好充实的预备。

武汉长江大桥简介？
武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是万里长江上的第一座大桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，也是新中国建立后在长江上修建的第一座公铁两用桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性修建。武汉地处中游这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，有九省通衢之称。

1953年4月1日铁道部正式地建立了武汉大桥局（武汉大桥工程局）

1956年2月28日汉水公路桥建成（汉水的汉水桥正式地建成）

1957年9月25日武汉的长江大桥完工。

全长约1670米这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，上层为公路桥（107国道）这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，下层为双线铁路桥（京广铁路）这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，桥身共有8墩9孔这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，每孔跨度为128米这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，桥下可通万吨巨轮这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，8个桥墩除第7墩外这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，别的都采用“大型管柱钻孔法”这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，这是由中国初创的新型施工方式。

武汉长江大桥将武汉三镇连为一体这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，极大地促进了武汉的经济社会成长。同时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，从而构成了完整的京广铁路这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，对促进中国南北经济的成长起到了重要的感化。

1956年6月毛泽东在《水调歌头·泅水》中题写的“一桥飞架南北这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，通途变通途”这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，正是对武汉长江大桥相同中国南北交通这一重要感化的实在写照。作为中国第一个五年计划首要成就这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，大桥图案进选1962年4月刊行的第三套群众币这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，成为新中国国家扶植的重要标志。

武汉长江大桥现是中国著名的旅游景点之一。

2013年5月3日这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，武汉长江大桥成为第七批全国重点文物庇护单元。

2016年9月这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，进选“首批中国20世纪修建遗产”名录。

2017年10月15日这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，武汉长江大桥迎来通车60周年。

2018年1月这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，进选中国第一批产业遗产庇护名录。


武汉长江大桥长几多米
武汉长江大桥总长1670.4米这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，其中这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，主桥长1155.5米这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，共3联9孔这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，每孔计较跨度为128米；左岸（汉阳侧）引桥长303.45米这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，共17孔这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，每孔跨度为17.2米这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，右岸（武昌侧）引桥长211.45米这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，跨度有2种这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，别离为17.2及16.0米。大桥共2层这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，其中下层铁路桥宽14.5米这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，上层公路桥宽22.5米这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，桥头堡共7层这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，桥头堡平面尺寸为15×32米这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，高35米。桥上层公路人行道边沿石间宽18米这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，两侧人行道宽2.25米；铁路单线与轨道中线的间距为4.1米。

武汉长江大桥首要由水上主桥、桥墩、上层桥面板、下层铁路双线轨道、四座桥头堡以及各立交匝道组成这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，主桥路段呈西北至东南偏向安插。上层桥面为双向四车道城市主干道这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，设想速度100千米/小时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，下层为双线铁轨这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，设想速度160千米/小时；总投资额为1.38亿群众币。

武汉长江大桥是中国湖北省武汉市境内毗连汉阳区与武昌区的过江通道这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，位于中国湖北省武汉市这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，位于长江水道之上这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，毗连汉阳区与武昌区这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，南距上游鹦鹉洲长江大桥约2千米这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，北距下流武汉长江地道约7千米；该桥西起汉阳区楚琴立交这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，上跨晴川大道以及长江水道这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，东至武昌区沿武珞路至中山路；其中这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，西岸沿途线路为龟山南路这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，东岸沿途线路为武珞路。

武汉长江大桥于1955年9月1日开工兴修；于1957年7月1日完成主桥合龙工程；于1957年10月15日通车运营。

武汉长江大桥是中华群众共和国建立后在“通途”长江上修建的第一座大桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，也是古往今来这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，长江上的第一座大桥这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是中国第一座单线铁路、公路两用桥。武汉长江大桥建成以后这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，成为毗连我国南北的大动脉这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，对促进南北经济的成长起到了重要的感化。武汉长江大桥凝聚着设想者独具匠心的机智和扶植者们的身手。大桥历经了多年风雨仍然坚忍如初这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，傲然静卧。它不可是长江上一道亮丽的风光这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，而且也是一座历史丰碑这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，在江城人们的生活中留下了不成磨灭的印象。