今年年末，要做好“买车吃亏”的预备，有专家倡议，这两件事别做

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“现在买油车，能否是49年入国军？

”

群里有人甩出一张截图：某德系4S店把准新的48V轻混C级间接降9万，销售还在朋友圈补刀——“再不下单，明年连购买税优惠都没了这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
”
屏幕外，实在情况是，欧盟10月点头：2035连插混都不给上牌，德国吵了半年的“分解燃料后门”被一脚踹死这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
零部件厂接到告诉：10年保质期间接砍成5年，库存清完就停产这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
翻译成人话：明天买的油车，三保期还没过，能够连正厂空滤都买不到这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
另一边，宁德时代把“充电10分钟，高速跑400千米”的神行电池塞进量产线，工人三班倒，怕的是明年固态电池一上量，现在这些600千米续航的“支流车”间接变功用机这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
卫蓝北京线体已经焚烧，360Wh/kg，听起来像天书，落到二手市场就是：一样20万的车，明年能比你多跑200千米，收车价间接砍一刀这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
有人感觉新势力离自己很远，直到威马车主发现APP停更，售后电话转接空号这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。2023年倒了7家，12万车主成了“汽车孤儿”，配件要等45天，由于仓库只给月销过千的品牌发货这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
月销两千以下的，连保险公司都偷偷抬折旧率，理赔按85%算，别问，问就是“风险池扛不住”这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
真想买车，先把朋友圈的“情怀滤镜”关掉这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
800V高压+4C快充听着香，可一旦半固态上车（蔚来ET7明年Q1托付），现在的小鹏G6、极氪001就像iPhone13碰到15——不是不能用，是二手商间接挂“上一代”标签，一刀砍三万这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
欧洲轻混更别碰，三年残值从65%跌到52%，还是批发价，零售想脱手，车商只回一句：“哥，现在收油车即是收DVD这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
”
适用清单就三条：
1. 看销量榜，月销不外万的品牌，一概当PPT处置这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
2. 非刚需再等三个月，吉祥SEA浩大2.0、比亚迪e3.0 Evo、特斯拉改款Model3 Highland一路上市，老款清库存，价格跳水最狠就在春节后这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
3. 真不由得，先问售后：“假如厂家开张，谁给我质保？
”能给出书面回答的，再掏定金这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
最初留个小尾巴：
有人问我，油车真会一夜消失吗？
不会，但它会像昔时的机械硬盘——还能用，却再也卖不上价这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
钱包是自己的，别用“情怀”去帮他人清库存这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
批评区说说，你现在还敢买油车吗？