电池板块下周要腾飞？这3个“动力组”已经把涨的底气攒足了

[db:作者]

比来很多人喊“电池板块下周要腾飞”，还说“各动力组预备就位”——这话不是瞎喊，是真有几个硬逻辑撑着这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。不是靠概念炒热度，是终端卖车的数据、电池厂的利润空间、政策技术的催化，这三样都凑齐了这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。明天用最新数据扒透，为啥电池板块下周能有行情这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

一、终端卖车“爆单”，电池需求间接被“喂饱”电池的需求，间接绑着新能源车的销量——2025年10月的最新数据已经把底托住了：
• 国内新能源车单月卖了132万辆，比客岁同期多卖17万辆，涨了15%；
• 对应的动力电池装机量干到55GWh（1GWh能供2万辆新能源车），比客岁多10GWh，涨了20%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
重点是“新车型带量”：比亚迪宋L（续航650千米）10月卖了2.8万辆，特斯拉Model Y（续航700千米）卖了5.2万辆，这俩都是“大电池车型”，单辆车的电池用量比老款多20%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。而且车企11月的排产还在涨——比亚迪排产30万辆（比10月多3万），特斯拉上海工场排产7万辆（比10月多5000），电池定单自然随着“堆起来”这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
二、本钱降了，电池厂“赚很多了”，利润底气足之前电池厂的利润被原材料压得喘不外气，现在“本钱盈利”刚落地：
• 锂价从年头18万/吨跌到现在14万/吨，电解液（天赐材料的）价格降了10%，隔膜（恩捷股份的）降了8%；
• 但电池的终端售价没怎样降——比如宁德时代给车企的电池报价，只近年头降了5%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
一来一回，电池厂的毛利间接涨了：宁德时代Q3毛利回到22%（Q2才20%），比亚迪的电池营业毛利也到了18%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。之前是“卖很多但赚得少”，现在是“卖很多还赚很多”，机构自然愿意买，这是“根基面撑股价”的焦点这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
三、政策+技术“双催化”，情感间接拉满光有需求和利润还不够，下周的“情感催化剂”已经就位：
• 政策端：上周工信部刚发了“动力电池接管系统升级计划”，要求2026年回出操纵率到90%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。现在电池接管的利润有多高？宁德时代Q3接管营业赚了2亿，比客岁翻了倍——这个政策即是给电池厂加了个“额外赢利渠道”；
• 技术端：宁德时代下周要开“半固态电池公布会”，听说配套的新车型续航能到800千米，本钱只比传统电池高10%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。这消息已经在行业里传开了，只要公布会落地，板块的热度间接就能炸这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
“各动力组预备就位”，实在是这三拨人都预备好了
说“动力组预备就位”不是空话，是产业链上的关键脚色都踩准了节奏：
• 头部电池厂：宁德时代、比亚迪的Q4电池定单已经排满，11月的产能全拉满了；
• 中游材料厂：天赐材料的电解液、恩捷股份的隔膜，11月供货量比10月涨了15%，随着电池厂的节奏走；
• 资金端：比来3天，北向资金买了电池板块20亿，融资资金也加了12亿，钱已经提进步场等着了这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
固然，不是说下周电池板块只涨不跌——如果涨得太快，能够会有小回调这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。但这三个支持逻辑（终端需求、利润空间、情感催化）都没破，回调反而能够是上车的机遇这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
（声明：小我概念，仅供参考，不组成任何投资倡议）