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船舶防火缆摆设要求？
2010年7月煤油公司国内海事论坛OCIMF凭据调研后推出了“Recommnedationsforalternativestotraditionalemergencytowpoffpennants”(对于传统应急拖离防火钢丝应用替换办法的倡议案)这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，海运费这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，国际货运
空运价格这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，首要定见有：

一、约从上世纪60年月起头这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，航运界提出了船舶在口岸泊位上装卸时需设置装备摆设防火钢丝的要求这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，以便船舶火多难时能应用口岸拖轮将船舶快速拖离码头。

二、随着船舶大型化这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，防火缆所需的破中断负荷也在同步削减这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，对于VLCC以上吨位船舶而言这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，钢丝直径可到达42毫米。现实表白这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，当钢丝直径超越32毫米时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，已经非人力可操纵这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，只能依靠机械方式(设置装备摆设公用缆车)本究竟现系带。

三、凭据LLOYDS考核表白这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，自从有防火钢丝起到21世纪这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，全全国由于操纵防火钢丝而致使的海员伤亡案例却超越1700多起这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，而应用该设置装备摆设乐成救援船舶火多难事变的案例却是“Oneinamillion”,其粗陋寄义为有功用不到百万分之一。

四、随着2万载重吨以上液货船逼迫装备应急拖带零星(ETA)这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，以及按船型以及吨位逼迫实施应急拖带手册(ETB)起这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，海员假如熟谙上述设置装备摆设（手册）这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，一旦在码头迸负气多难时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，可应用上述设置装备摆设作为消防钢丝的替换这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，以实现应急拖离的目标。

五、是以这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，对于2万载重吨以上的液货船这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，艉安插的应急拖带零星这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，在港内时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，能单人徒手在15分钟之内安插竣事。

论中断以及倡议：

一是某些口岸已经实施OCIMF倡议而再也不要求设置装备摆设该防火钢丝。

二是某些国家以及口岸仍然有此要求这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，此时应优先功用口岸纪律这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，而不是OCIMF提出的行业倡议。鉴于中国口岸真相这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，放了不会错这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，不放能够会错。

三是假如安插这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，可按系泊设置装备摆设指南第三版(MEG3)倡议这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，将其置于水面上1~2米。

四是防火钢丝在甲板上应凭据船吨位巨细这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，及重载还是压载形状这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，而留有适当的松驰余量这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，以便拖轮在拖离操纵时越发适用。

五是不倡议在甲板上留有围绕的钢丝绳圈等不平静方式这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，避免对于海员组成的意外危险。