集装箱都是海运吗(最近海运集装箱涨价原因)

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有没有人科普一下集装箱海运知识？
        集装箱一般分为普通集装箱（普柜）和特种集装箱（特种柜）

        20GP（20英尺标准集装箱8'6"）

        40GP（40英尺标准集装箱8'6"）

        40HQ（40英尺标准超高集装箱9'6"）

        45HQ（45英尺超高集装箱9'6"）

        OT开顶箱（20英尺8'6"/40英尺8'6"/40英尺9’6”）

        FR框架箱（20英尺8'6"/40英尺8'6"/40英尺9’6”）

        RF冷冻柜（20英尺8'6"/40英尺9'6"）

        20英尺被称为一个标准集装箱单位“TEU”，40英尺为2个，通常我们在统计箱量时用“TEU”作为单位。我们再来看看尺寸，这个最为重要，有的细节问题会经常被我们忽略。下面我们以Hapag-Lloyd的集装箱尺寸为例（各船东会有微小的出入）：

        InsideDimension（ID内部尺寸）DoorOpening（DO开门尺寸）

        仅以普柜为例（单位：米）：

        20GP：IDL5.900*W2.352*H2.395DOL5.900*W2.340*H2.292

        40GP：IDL12.032*W2.352*H2.395DOL12.024*W2.340*H2.292

        40HQ：IDL12.032*W2.350*H2.700DOL12.031*W2.340*H2.597

        从上面的数据可以看出长度L/宽度W都是固定的，我们需要特别注意的是InsideDimension(内部尺寸)DoorOpening(开门尺寸)。见过实际集装箱的小伙伴们都知道，集装箱门打开后有框（就是这个框框，不知道害了多少小伙伴）。所以我们在制定装箱计划时，如果尺寸临界极限，一定要考虑开门尺寸，否则差几厘米装不进去就太尴尬了，集装箱可不是纸盒子，撑一撑就能塞进去的。

        看完尺寸我们再来看看重量：

        MaxGross（货重+箱皮重）、Tare（箱皮重量）、MaxPayload（最大货重）

        20GP(普通)：MaxGross24,000kgsTare2,280kgsMaxPayload21,720kgs

        20GP(加重)：MaxGross30,480kgsTare2,350kgsMaxPayload28,130kgs

        40GP：MaxGross32,500kgsTare3,750kgsMaxPayload28,750kgs

        40HQ：MaxGross32,500kgsTare3,900kgsMaxPayload28,600kgs

        右侧配图为箱门信息，每个集装箱由于自重TARE不同，PAYLOAD也会不同

        从上面的数据可以看出20GP分普通柜和加重柜（某些船东40英尺也会分普通和加重），区别就在于重量。

        40英尺集装箱是为体积大重量轻的货物准备的，只有20英尺适合装重货（钢材、石材、玻璃等产品）千万不要误以为20英尺装20多吨，40英尺就能装40多吨。

        装箱时我们最为关心的就是MaxPayload，在船公司没有要求的情况下，绝对不能超过箱门标注的MaxPayload，否则集港码头是拒收箱的。有时候根据船载情况、舱位情况，船东还会要求更低的MaxPayload（俗称船东限重），装箱配载时一定要按照要求去做，千万不要存在侥幸心理，否则出现问题可不是Money就能摆平的。

        自从2016年7月1日起，根据国际海事组织的SOLAS公约施行VGM（VerifiedGrossMas）申报，遏制了大部分瞒重现象。