波多黎各海运拼箱

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集装箱运输方式的道路下场
海上集装箱运输

集装箱运输又称箱运化运输，是国内贸易货物运输最紧张的运输方式。国内标准集装箱规格为宽8英尺，高8英尺、长则有20英尺、30英尺、40英尺多少种。集装箱运输有很多短处，如便于口岸作业机械化，从而后退装卸功能，大大延迟船舶在港光阴，加知并返快船舶周转率，能节约包装用度，削减货损，并有利于差距交通路线以及运载工具的衔接，睁开门到门运输等。集装箱运输崛起于本世纪30年月，发达于战后。海上集装箱运输的出现，使集装箱运输发达睁开。当初，全天下有上百个国家以及地域进进集装箱运输网，国际货运
空运价格，有集装箱口岸400多个，泊位1万多个。另占无关质料，1995年尾，天下集装箱船队（3000总吨级以上，载箱量在150TEU及以上者）合计为2092艘，载箱能耐为2970万TEU（标准箱）。同年，全天下各口岸收支口以及中转的集装箱总量达14200万TEU，各主要航线均已经实现集装箱化。

当初，天下主要集装箱航运地域有远东、欧美、北美以及澳大利亚，这四个地域货运量大，破费水平高，适于集装箱运输的货源短缺，散漫这多少个地域的集装箱航线便成为全天下海上集装箱航运支线，它们是：北安定洋航线、北大东洋航线、远东—欧洲航线（印度洋航线）。

北安定洋航线由远东—北美安定洋沿岸航线以及远东—北美大东洋沿岸航线组成。本航线除了担当安定洋沿岸邻近地域货物运输外，还衔接北美大东洋沿岸、墨西哥湾沿岸各港及通往美国中西部的腹地当地散漫运输，是当初天下上最忙碌的航线。所分割的口岸有亚太地域的东京、横滨、名古屋、神户、大阪、釜山、仁川、大连、天津、青岛、上海、香港、高雄、基隆、新加坡；北美安定洋沿岸的洛杉矶、长滩、奥克兰（旧金山）、西雅图、波特兰以及温哥华；北美东岸（搜罗墨西哥湾沿岸）的休斯敦、新奥尔良、坦帕、杰克森维尔、诺福克、费城、纽约、波士顿、哈利法克斯、圣约翰等。

北大东洋航线以美国东岸为中间，由北美东岸、五大湖—西北欧、地中海之间的航线组成，睁开对于西北欧、地中海及澳大利亚地域（经印度洋）的集装箱运输。所分割的口岸在欧洲—端主要有汉堡、鹿特丹、安特卫普、勒阿弗尔、南安普敦等。

远东—欧洲航线除了分割远东以及欧洲各港外，还把北美大东洋沿岸、加勒比海地域、地中海、中东、澳新等地衔接起来。

除了上述三大集装箱航线蔽携外，尚有远东—澳新航线；澳新—北美航线以及欧洲、地中海—西非、南非航线。以上六条集装箱运输支线散漫着天下主要贸易区，组成为了天下海上集装箱运输收集的骨架，它以及扩散于全天下各地的集装箱运输支线—起组成拆穿困绕全天下的集装箱运输网。干支线运输网由中转港散漫起来。

当初，天下集装箱海运支线中转港主要有：远东地域的香港、高雄，散漫中国大陆、菲律宾以及越南；西北亚地域的新加坡，散漫泰国、印尼以及马来西亚；印度洋上的搭饥索科特拉岛，散漫缅甸、南亚列国、东非沿海列国；地中海上的马尔他岛，散漫地中海以及黑海沿岸各港；波多黎各以及牙买加，散漫加勒比海、南美列国

一、DOORTODOOR（门到门）交接方式，便是你们把空集装箱拉到工场装箱后，运输经营尽腊芹人从工场负责接货，而后经过卡车运到码头经海运，到美国后经过陆运到西崽门点。

二、DOORTOCY（门退出）：在工场装箱而后运到美国卸货港，西崽在集装箱堆场提货

三、DOORTOCFS（门到站）：发货人在工场装货后交货，运输经营人运道目的口岸集装箱货运站拆箱后想西崽交付（多为拼箱）

四、CYTODOOR（场到门）发货人负责装箱运到堆场，整箱交货，运输经营人负责在集装箱堆场接货运至西崽门点。

五、CYTOCY（场退出）发货人负责装箱运到堆场，国际物流，整箱交货，运输经营人负责在集装箱堆场接货运至西崽集装箱堆场交货

六、CYTOCFS（场到站）发货人负责装箱运到堆场，整箱交货，运输经营人负责在集装箱堆场接货运至西崽集装并毕箱货运站拆箱后交货，多用于拼箱

七、CFSTOCFS（站到站）发货人负责装箱运到货运站，交货，运输经营人负责在集装箱货仓接货装箱运至西崽集装箱货运站拆箱后交货，多用于拼箱

八、CFSTOCY（站退出）

九、CFSTODOOR（站到门）发货人负责装箱运到货运站，交货，运输经营人负责在集装箱货仓接货装箱运至西崽集装箱货运站拆箱后运到门点后交货，多用于拼箱

总体以为节约你方的运费来看理当是CYTOCY最重价,可是假如思考全部货物的综分解原本看(及你的货物在目的港的售价是否有相助力)我总体以为局行还是DOORTODOOR事实好.

新港到樱镇昌CHICAGO,IL都是走MLB的，一共就一种措施，2条道路

1，新港-洛杉矶或者长滩-铁路班列到芝加哥，市场价钱比力好的旅拦如今是MAERSK或者阳明，尽管中海以及MSC也很重价，可是效率奈何样样大师都知道

2，新港-温哥华接CP铁路-芝加哥当初市场做患上有2家，COSCO以及HAPAG-LLOYD，其中中远的合约市场上更易找到

2条道路光阴上都差未多少，都是25天摆布，温哥华转的比脊扒洛杉矶约莫要重价200美金/f

我猜你的货也是在北京吧.那末这样:

从天津港集合装箱到北京你存货的中间装箱,而后把整箱拖回天津口岸.

从天津上海船到洛杉矶,而后铁路到芝加哥.总共加起来27天摆布.

3000美金内可能做下来下场不大.

这是最适宜的措施喽.需要我辅助做点甚么的话给个电邮吧,yagtsye@gmail.com

我也是北京的.

跨安定洋航线啊,日本粗汪打珍唯旁珠港走患上便是这条路线.你不知道啊?

那个叫rankinmei_86的,我说的可是搜罗国内费岩山仔用的哦.价钱你好象很懂似的.

......那个也是北京的真黑.要赚400+百美金呢