中国“军舰之母”有多厉害？重达140000吨，一口气能绕地球一圈半
振华30号的出现，本来是为了填补中国在重型海上吊装领域的空白，上海振华重工从2015年开始，把一艘老油轮拉到长兴岛船厂，拆了旧结构，装上巨型起重臂和推进系统，花了一年多时间，2016年5月13日正式下水。船长297.6米，宽58米，深28.8米，这样的尺寸在海上看着就霸气十足，排水量接近16万吨，总吨位147490吨，死重吨165248吨。它能住380人，航速最高18节，巡航15节，设计时考虑了全球作业需求，船旗是中国香港，呼号VRFO5。
它的吊重本领是真强，主钩在旋转模式下能举7700吨，固定模式下达到13200吨，相当于把埃菲尔铁塔之类的大家伙轻松拽起来。
为什么叫“军舰之母”？因为它在造航母或大舰时，能吊装重型模块，还能打捞出问题的船只，给海军后勤提供支撑。油箱容量1.2万立方米，能装4800吨柴油，加满后以15节速度跑，能覆盖6万公里，够绕地球一圈半，这让它在远洋任务中不用老想着补给，省心不少。
推进系统有12个DP2推进器，包括隧道式和全回转螺旋桨，确保在浪里保持位置，误差米级以内。甲板面积5600平方米，每平米承重几十吨，够停重型设备。
振华30号的首秀是2017年去韩国捞世越号客轮。
那艘船2014年4月16日沉没，476人里304个没了命，多是高中生，韩国政府试了几年捞不起来，2015年全球招标，上海打捞局和振华重工中标。
2017年3月，船队开到水深44米的事发海域，先用潜水员绑导向缆，安装33根抬升梁，钻孔推入，用液压千斤顶顶起船头5度，排掉954立方米油水，拉起围网防碎片漂。
3月22日开始抬升，两艘驳船配合，66根缆绳连梁，绞车拉紧，8天内船体升到水下13米，加气囊增浮力，再移到半潜船上。4月10日运到木浦港，岸上起重机放置陆地。
搜寻中找出48件遗物和遗骨，用DNA鉴定身份，包括老师高昌锡、学生许多允等，5人仍失踪。整个活儿动用3000多艘次船，2000人轮班，水下作业1.3万小时。
2017年5月2日，它转去港珠澳大桥吊最终接头。那接头重6000吨，长12米，得搁到海底30米深的E29和E30沉管间。船先用动态定位锁定，起重臂抓牢，转90度调整，下放16小时，GPS控制厘米级误差，避免撞管壁，对接螺栓固定，隧道就通了。
这桥连起香港、珠海、澳门，振华30号帮了大忙。
2018年2月，它去南美帮Frontera Energy装Delfin平台，吊起夹克、桩和上部模块，几千吨重，精准搁海底，工人水下焊接。
之后，2020年起参与海上风电，吊塔筒和叶片，转子安装。2023年在东海捞沉船，下缆拉残骸。2024年，转到阳江港附近建平台，船队协作吊模块。到2025年8月，它还在沿海执行吊装打捞，力气不减。
振华重工的船队里，还有其他重型家伙，比如振华37号，2025年3月交付，长170米，载重2.6万吨，DP2系统，运码头起重机和风电设备，航程1.8万海里。但振华30号仍是单臂王牌，打破了外国垄断，让中国海工装备站上世界舞台。
在能源转型中，它帮风电场建起，吊叶片高空安放，推动绿色发展。打捞任务里，减少环境污染，捞起沉船防油漏。
振华30号的姐妹船，如华兆龙，2024年7月下水，5000吨吊重，195米长，DP2系统，满足Tier III排放，广州打捞局用。铁建起重5000，2024年12月试航，2025年1月完成试验。
这些船扩展了中国海上能力，但振华30号仍是标杆。
总的说，这艘船不光厉害在参数，还在实际帮中国和世界建桥、捞船、装平台，体现工程人的坚持和智慧。
未来，它还会继续在海上出力，推动更多项目落地，让人觉得中国制造靠谱又有温度。
参考资料
全球最大起重船“振华30”亮相广西防城港海上风电示范项目 广西新闻网
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