著名的海运公司(中远海运公司)

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近期，各大船公司连续公布了2021年全年业绩报告这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。随着中远海控昨晚公布业绩报告，已集齐十家全球领先的船公司的2021年年度业绩报告这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

        按照公然数据，搜航网统计了十家船公司客岁全年的业绩，这十家船公司客岁全年总营收冲破两千亿美圆，达2726.12亿美圆这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。其中净利润总和实现近千亿美圆，达965.76亿美圆，是该行业2010年至2020年十年间利润总和的2.5倍这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

        据航运分析和海事数据供给商Sea-Intelligence的数据，该行业2010年-2020年的营业利润总和为375.4亿美圆，其中不包括地中海航运(私人持有)和承平船务(业绩不定期更新)的营业利润这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

       
                 

        搜航网统计的十家船公司2021年全年业绩报告汇总以下这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。这十家船公司包括马士基、达飞、中远、赫伯罗特、长荣海运、HMM、阳明海运、以星航运、万海航运和东方外洋这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

       
                 

        船公司营收大增的最首要缘由是客岁海运费不竭上涨并保持高位这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。2021年，在疫情频频、需求激增等多重身分下，全球供给链不竭承压，口岸拥堵，班轮耽搁，船舶运力和集装箱欠缺，海运费不竭上涨这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

        Sea-Intelligence分析了全球船公司财政和货运量的表示，下图显现了2010年-2021年时代各船公司息税前利润和货运量之比(EBIT/TEU)的变化：

       
                 

        ▲黑白网格条形图代表2021年的数据，其他色彩别离代表2010年-2020年的数据这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。缺少2021年数据暗示在该图表天生前，船公司业绩尚未公布这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

        Sea-Intelligence分析师指出：“仅经过检察图表，便可以看到2021年供需情况和运费情况的荒诞性，在EBIT/TEU方面，前几年都相形见绌这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。”

        按照Sea-Intelligence的数据，前几年与2021年的EBIT/TEU数字截然不同这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。在2021财年，马士基的EBIT/TEU数字最小，为686美圆/TEU，以星的EBIT/TEU数字最大，为1671美圆/TEU这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

        从均匀值来看，六家船公司的EBIT/TEU均匀值为861美圆/TEU这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。纵观曩昔十年，这些船公司最高的EBIT/TEU均匀值为155美圆/TEU，那是在2010年这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。