集装箱运输是海运吗(中远海运集装箱运输有限公司)

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有没有人科普一下集装箱海运常识？
        集装箱一般分为普通集装箱（普柜）和特种集装箱（特种柜）

        20GP（20英尺标准集装箱8'6"）

        40GP（40英尺标准集装箱8'6"）

        40HQ（40英尺标准超高集装箱9'6"）

        45HQ（45英尺超高集装箱9'6"）

        OT开顶箱（20英尺8'6"/40英尺8'6"/40英尺9’6”）

        FR框架箱（20英尺8'6"/40英尺8'6"/40英尺9’6”）

        RF冷冻柜（20英尺8'6"/40英尺9'6"）

        20英尺被称为一个标准集装箱单元“TEU”，40英尺为2个，凡是我们在统计箱量时用“TEU”作为单元这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。我们再来看看尺寸，这个最为重要，有的细节题目会经常被我们疏忽这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。下面我们以Hapag-Lloyd的集装箱尺寸为例（各船东会有细小的收支）：

        InsideDimension（ID内部尺寸）DoorOpening（DO开门尺寸）

        仅以普柜为例（单元：米）：

        20GP：IDL5.900*W2.352*H2.395DOL5.900*W2.340*H2.292

        40GP：IDL12.032*W2.352*H2.395DOL12.024*W2.340*H2.292

        40HQ：IDL12.032*W2.350*H2.700DOL12.031*W2.340*H2.597

        从上面的数据可以看出长度L/宽度W都是牢固的，我们需要出格留意的是InsideDimension(内部尺寸)DoorOpening(开门尺寸)这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。见过现实集装箱的小伙伴们都晓得，集装箱门翻开后有框（就是这个框框，不晓得害了几多小伙伴）这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。所以我们在制定装箱计划时，假如尺寸临界极限，一定要斟酌开门尺寸，否则差几厘米装不进去就太为难了，集装箱可不是纸盒子，撑一撑就能塞进去的这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

        看完尺寸我们再来看垂青量：

        MaxGross（货重+箱皮重）、Tare（箱皮重量）、MaxPayload（最大货重）

        20GP(普通)：MaxGross24,000kgsTare2,280kgsMaxPayload21,720kgs

        20GP(加重)：MaxGross30,480kgsTare2,350kgsMaxPayload28,130kgs

        40GP：MaxGross32,500kgsTare3,750kgsMaxPayload28,750kgs

        40HQ：MaxGross32,500kgsTare3,900kgsMaxPayload28,600kgs

        右侧配图为箱门信息，每个集装箱由于自重TARE分歧，PAYLOAD也会分歧

        从上面的数据可以看出20GP分普通柜和加重柜（某些船东40英尺也会分普通和加重），区分就在于重量这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

        40英尺集装箱是为体积大重量轻的货物预备的，只要20英尺合适装重货（钢材、石材、玻璃等产物）万万不要误以为20英尺装20多吨，40英尺就能装40多吨这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

        装箱时我们最为关心的就是MaxPayload，在船公司没有要求的情况下，绝对不能跨越箱门标注的MaxPayload，否则集港码头是拒收箱的这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。偶然辰按照船载情况、舱位情况，船东还会要求更低的MaxPayload（俗称船东限重），装箱配载时一定要依照要求去做，万万不要存在侥幸心理，否则出现题目可不是Money就能摆平的这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

        自从2016年7月1日起，按照国际海事构造的SOLAS公约实施VGM（VerifiedGrossMas）申报，停止了大部分瞒重现象这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。