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有没有人科普一下集装箱海运常识？
集装箱一般分为普通集装箱（普柜）和特种集装箱（特种柜）
20GP（20英尺标准集装箱8'6"）
40GP（40英尺标准集装箱8'6"）
40HQ（40英尺标准超高集装箱9'6"）
45HQ（45英尺超高集装箱9'6"）
OT开顶箱（20英尺8'6"/40英尺8'6"/40英尺9’6”）
FR框架箱（20英尺8'6"/40英尺8'6"/40英尺9’6”）
RF冷冻柜（20英尺8'6"/40英尺9'6"）
20英尺被称为一个标准集装箱单元“TEU”这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，40英尺为2个这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，凡是我们在统计箱量时用“TEU”作为单元。我们再来看看尺寸这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，这个最为重要这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，有的细节题目会经常被我们疏忽。下面我们以Hapag-Lloyd的集装箱尺寸为例（各船东会有细小的收支）：
InsideDimension（ID内部尺寸）DoorOpening（DO开门尺寸）
仅以普柜为例（单元：米）：
20GP：IDL5.900*W2.352*H2.395DOL5.900*W2.340*H2.292
40GP：IDL12.032*W2.352*H2.395DOL12.024*W2.340*H2.292
40HQ：IDL12.032*W2.350*H2.700DOL12.031*W2.340*H2.597
从上面的数据可以看出长度L/宽度W都是牢固的这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，我们需要出格留意的是InsideDimension(内部尺寸)DoorOpening(开门尺寸)。见过现实集装箱的小伙伴们都晓得这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，集装箱门翻开后有框（就是这个框框这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，不晓得害了几多小伙伴）。所以我们在制定装箱计划时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，假如尺寸临界极限这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，一定要斟酌开门尺寸这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，否则差几厘米装不进去就太为难了这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，集装箱可不是纸盒子这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，撑一撑就能塞进去的。
看完尺寸我们再来看垂青量：
MaxGross（货重+箱皮重）、Tare（箱皮重量）、MaxPayload（最大货重）
20GP(普通)：MaxGross24,000kgsTare2,280kgsMaxPayload21,720kgs
20GP(加重)：MaxGross30,480kgsTare2,350kgsMaxPayload28,130kgs
40GP：MaxGross32,500kgsTare3,750kgsMaxPayload28,750kgs
40HQ：MaxGross32,500kgsTare3,900kgsMaxPayload28,600kgs
右侧配图为箱门信息这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，每个集装箱由于自重TARE分歧这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，PAYLOAD也会分歧
从上面的数据可以看出20GP分普通柜和加重柜（某些船东40英尺也会分普通和加重）这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，区分就在于重量。
40英尺集装箱是为体积大重量轻的货物预备的这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，只要20英尺合适装重货（钢材、石材、玻璃等产物）万万不要误以为20英尺装20多吨这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，40英尺就能装40多吨。
装箱时我们最为关心的就是MaxPayload这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，在船公司没有要求的情况下这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，绝对不能跨越箱门标注的MaxPayload这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，否则集港码头是拒收箱的。偶然辰按照船载情况、舱位情况这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，船东还会要求更低的MaxPayload（俗称船东限重）这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，装箱配载时一定要依照要求去做这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，万万不要存在侥幸心理这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，否则出现题目可不是Money就能摆平的。
自从2016年7月1日起这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，按照国际海事构造的SOLAS公约实施VGM（VerifiedGrossMas）申报这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，停止了大部分瞒重现象。 |
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发表于 2025-7-14 16:09
