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ATS-L与ATS有哪些分歧之处
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ATS和XTS的区分
在级别上凯迪拉克XTS是中大型车，排量首要有3.6L和2.0T两种，驱动方式是前置先驱的，其中全部凯迪拉克XTS共有7 款车型，车系的价格浮动在34.99 - 56.99万之间，而凯迪拉克ATS是中型车，首要排量有2.0T，驱动方式是前置后驱的，车系的价格浮动在30.8 - 43.8万万之间，其中两款汽车的变速箱都是手自一体的，是三厢车结构
在动力上凯迪拉克XTS比更微弱，由于动力设置上更丰富，可是凯迪拉克XTS外形上比凯迪拉克ATS加倍繁重，空气动力比凯迪拉克ATS差，在操纵和内饰方面凯迪拉克ATS略强于XTS，而且凯迪拉克XTS在油耗上高于ATS这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。保举前者
表面绝对是高端大气，本性的盾形车头很是出格，类似钻石切割面的外型使车身显得棱角清楚，肌肉感的线条比力丰富这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
钢琴烤漆的中控台面板，显得质感很是好这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。全触摸的中控屏幕很是时兴，偏向盘和仪表盘的设想更是没的说这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
后排空间不是出格大，可是也不影响舒适性这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。储物功用很强大这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。储物空间设想的比力公道这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。放一些自己的小工具，很是方便这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
装备了2.0t的涡轮增压策动机，动力比力充分，加速才能比力出色，整体表示很是使人满足这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
车子比力轻盈，转向也比力精准，动力充沛，油门响应间接，高速转弯车子也没有飘的感受这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。