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ATS-L与ATS有哪些分歧之处
距长了。前保险杠换了。轮圈款式换了。中网变大了这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，后排空间增加几厘米。车头黄色的反光板没有了



ATS和XTS的区分
在级别上凯迪拉克XTS是中大型车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，排量首要有3.6L和2.0T两种这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，驱动方式是前置先驱的这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，其中全部凯迪拉克XTS共有7 款车型这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，车系的价格浮动在34.99 - 56.99万之间这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，而凯迪拉克ATS是中型车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，首要排量有2.0T这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，驱动方式是前置后驱的这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，车系的价格浮动在30.8 - 43.8万万之间这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，其中两款汽车的变速箱都是手自一体的这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是三厢车结构
在动力上凯迪拉克XTS比更微弱这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，由于动力设置上更丰富这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，可是凯迪拉克XTS外形上比凯迪拉克ATS加倍繁重这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，空气动力比凯迪拉克ATS差这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，在操纵和内饰方面凯迪拉克ATS略强于XTS这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，而且凯迪拉克XTS在油耗上高于ATS。保举前者
表面绝对是高端大气这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，本性的盾形车头很是出格这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，类似钻石切割面的外型使车身显得棱角清楚这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，肌肉感的线条比力丰富。
钢琴烤漆的中控台面板这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，显得质感很是好。全触摸的中控屏幕很是时兴这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，偏向盘和仪表盘的设想更是没的说。
后排空间不是出格大这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，可是也不影响舒适性。储物功用很强大。储物空间设想的比力公道。放一些自己的小工具这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，很是方便。
装备了2.0t的涡轮增压策动机这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，动力比力充分这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，加速才能比力出色这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，整体表示很是使人满足。
车子比力轻盈这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，转向也比力精准这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，动力充沛这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，油门响应间接这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，高速转弯车子也没有飘的感受。