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航运市场进入创记载的黄金周期以来，地中海航运（MSC）豪掷资金采办了大量船舶，总运力已经跨越马士基，成为全球最大的集运公司这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
地中海航运还在延续结构运力，日前又新订造了20艘液化自然气（LNG）动力双燃料集装箱船这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。据媒体报道，这些新船定单与中国新时代造船有限公司签定，其中包括10艘8100TEU型船和10艘11400TEU型船，将使地中海航运运力增加近20万TEU这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
地中海航运在订造新船上可谓疯狂这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。就在两个月前，地中海航运与新时代造船签订协议，订造了14艘7000TEU级此外LNG动力集装箱船，买卖金额跨越16.8亿美圆这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。同时，与韩国现代重工签约，订造6艘运力为7900TEU的LNG动力集装箱船，交船时候在2025年及今后，定单总代价约合8亿美圆，相当于每艘1.34亿美圆这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
那时有报道称，地中海航运将订造最多达28艘集装箱船舶（不含此次与中国新时代的定单），每艘造价跨越1.2亿美圆，买卖总额跨越33.6亿美圆这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。与中国新时代签定的定单打破了这一数字，使地中海航运的新船定单总数到达40艘这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。今朝，大部分定单已确认这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
除了订造新船，地中海航运几近见船就收，即使价格高于市场价这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。据信德海事网报道，地中海航运克日从美国船舶吨位供给商Seamax Capital Management手中收买了5艘新巴拿马型集装箱船，买卖价格最少为3亿美圆这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
今年2月，地中海航运还向韩国的长锦商船（Sinokor Merchant Marine）采办了4艘巴拿马型集装箱船，买卖价格为3.5亿美圆这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。依照长锦商船的说法，购入这4艘船共花费4670万美圆，转手出售给MSC的价格是购入价格的7倍多这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
有分析以为，这足以证实集运市场的“疯狂”，以致于班轮公司不惜一切价格买船这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
信德海事网称，按照Alphaliner供给的数据，近22个月里，地中海航运采办的集装箱船舶数目到达了207艘， 总计运力大约为78.5万TEU，假如加上最新订造的新船，这一数据还要继续扩大这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
今朝天下第八大集装箱航运公司韩国HMM的运力大约为81.5万TEU，这意味着MSC在不到两年的时候里买下了一个“HMM”这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
现实上，除了地中海航运之外，马士基、达飞、赫伯罗特、中远海运等全球首要的船公司也都在不竭订造新船，且交船时候集合在未来1-4年这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。届时，全球集装箱市场的运力池将大幅增加这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。有概念以为，船公司的大手笔收买是集装箱市场将会延续繁华最好的背书这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
今年4月份，地中海航运曾罕有亮相，称不相信今年严重的集装箱市场会有所改良，甚至未来几个月集运市场的拥堵情况能够会进一步恶化这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
全球著名的治理征询公司麦肯锡也曾在其4月份的一份报告中指出，在最坏的情况下，集运公司一般化需要推延到2024年，2022年运费仍将保持高位这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。 |
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发表于 2025-7-14 16:04
