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上海航运买卖所公布的本期数据显现，2022年1月21日中国出口集装箱指数（CCFI）为3555.24，再次创下历史新高这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。其中欧洲航线出口集装箱指数最新数据为5636.83，美西航线2590.39，美东航线2738.93这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
21记者领会到，全球海运运费运力受疫情影响严重，对国际大宗商品贸易发生了明显影响，而跨境电商作为新兴外贸形状也遭到一定冲击这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
“海运价格翻番，致使我们很多客户间接甩柜这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。”深圳一家to B跨境电商企业的负责人郑杰西（假名）向21记者暗示，“加上清关和滞港费，比货值还贵，客户固然就会挑选弃柜这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。”据郑杰西先容，从2021年5月起头海运涨价，往南美的航线在涨价之前一个高柜约5500美金，现在价格已经到14500美金了，而且今朝没有回落迹象这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
不外，记者也观察到，在船运费暴涨的同时，一些供给商起头挑选外洋仓提早备货以应对海运本钱和船期延期等不肯定身分，在国家政策大力支持外洋仓扶植的布景下，跨境电商出口行业特别外洋仓结构在未来的机遇值得期盼这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
春节行情照旧高位
每年1月之际，受中国传统春节影响，很多工场放假、工人返乡，由于工场春节放假时候长，产能有所回落这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。叠加12月西方国家圣诞节采购季提早开释了消耗需求的身分，海运价格在此时代凡是稍有往下走的趋向这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
据递四方副总裁、B类奇迹部总司理戴彬先容，因受传统春节工场放假影响，很多货物根基上赶在12月或1月初就出完了这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。在缺货的情况下，充裕的仓位自然会降价，致使海运价格有往下走的趋向，但对于2022年上半年来说，整体还是缺仓的，估计运价还会延续高位这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
数据显现，2022年1月21日中国出口集装箱指数（CCFI）为3555.24，上期1月14日CCFI为3489.94，指数继续上抬涨1.9%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。节沐日老例行情并未能改变海运市场这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
“实在卖家很疾苦这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。”一家to C跨境电商大卖企业的物流负责人婉言，“一方面海运价格疯狂上涨，小卖家更是没有才能去和船公司谈仓位；同时又有一些产物被淘汰，那种体积又大客单价又不高的工具，比如说圣诞树，底子不能卖这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。”
郑杰西提到，在海应用度增加之外，企业还面临缺柜没法出货的情况，再加上汇率波动、原材料本钱变化等身分，客户采办本钱上升致使定单量削减这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
而对于跨境电商企业而言，海运价格上涨最间接的影响表现在运输本钱上升这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。究竟上，相比于传统外贸，因跨境电商的揽件派送凡是比力细致，跨境电商的物流本钱一向以来已经相对较高这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。广东外语外贸大学国际经济贸易研讨中心主任陈万灵教授向记者指出，“在海运费上涨那末快的情况下，跨境电商企业却不能频仍调剂运价，对一些没有大本钱入局的企业，运输本钱的上升影响还是比力大的这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。” |
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发表于 2025-7-14 16:05
