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飞机速度快办事好这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，在追求高效力的现代社会这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，已经成为很多人出行的首选。一张平常的飞机票一般仅需500元这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，假如遇上有些航线的机票在打折这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，票价仅需100出头这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，甚至比高铁票还要廉价这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，这就更让人趋之若鹜了。
但一架波音737要5亿元这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，这不由让人猎奇这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，飞秘密几多趟才能赚回飞机本钱呢？除了机票航空公司还靠什么赢利？
想要算大白这笔账这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，我们首先就要搞清楚飞机运营本钱有几多这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，支出又有几多。上边我们提到这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，采办一架波音737用度为5亿元这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，利用寿命大约是25年这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，但它买返来以后并不是与日俱增这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，而是每年都需要投入巨资停止保护调养这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，这个用度每年大要在500至1000万元之间这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，为了方便计较这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，我们就取均匀值大约800万元这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，25年下来总计需要2亿元保护用度这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，至此一架飞机的牢固本钱大约为7亿元（5亿+2亿）。
航空公司光有飞机可不可这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，想要投入运营就必必要装备响应的乘务职员这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，在不斟酌甲等舱的情况下这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，一架波音737的乘务组凡是包括机长、副机长、乘务长和3个乘务员。机长每小时的飞翔费约为300元这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，副机长150元这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，乘务长70元这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，乘务员50元这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，整体算下来每小时的职员用度大约在670元左右。除此之外还有燃油费、机场用度等这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，按照业内规定这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，飞机每一次腾飞都需要向机场交纳120元用度。
我们以北京至上海为例算一笔账这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，两个城市间的间隔大约1000千米这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，单次飞翔时候大约需要1.5小时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，按此计较乘务组每次飞翔的用度为670×1.5=1005元这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，机场用度120元。燃油消耗大约每小时2.5吨这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，航空煤油依照4800元/吨的价格计较这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，单次燃油用度为2.5×4800×1.5=1.8万元。再加上其他一些杂七杂八的用度这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，单次飞翔本钱约在2万元左右。 |
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发表于 2025-7-14 16:06
