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大都新手朋友在驾校学的是手动挡车辆这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，拿本今后大大都却是购买了自动挡车辆这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，这样对于自动挡车辆的档位利用和操控就不太熟悉这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，网上虽然也有自动挡车辆档位利用的操纵方式可是各家有各家的说法这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，这就让新手朋友们为难了这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，到底该怎样用？明天我就自动挡车辆高山起步停车和坡道起步停车做一个演示分享这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，希望可以帮助到大师。
第一、首先讲一下自动挡车辆高山停车。
一般的操纵是：右脚踩刹车先把车辆停下这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，档位推至P档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，拉手刹同时松开脚刹这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，熄火拔钥匙。
网上一些邃密的操纵方式：右脚踩刹车先把车辆停下这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，档位推至N档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，松开脚刹这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，拉手刹这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，熄火后再把档位由N档推至P档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，然后拔下钥匙。
邃密操纵方式的来由：车辆在没熄火状态下这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，把档位由D档间接推至P档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，中心会经过一个R档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，这样就对R档多一次冲击。
我们大师都不是汽车工程师这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，我们只是一个汽车用户这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，无需大家都要搞懂那些深邃的理论这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，明天我只讲利用经历和习惯。小我以为这个邃密操纵方式既没有需要也不具有可操纵性这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，一句话就是：“太烦琐”。车辆没有你设想的那末娇贵这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，车子买返来就是开的这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，停车一次都要谨慎翼翼的担忧R档多一次冲击这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，要晓得操控车辆进步前进那都是车辆的天职。
我的经历是：平面上停车的话这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，右脚踩刹车先把车辆停下这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，档位推至N档稍微逗留一下此时松一下脚刹这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，让车辆在原地找平这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，由于空中不会那末平整这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，你松开脚刹的时辰这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，车辆自己会稍微动一下这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，找到一个自然状态这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，此时你会感遭到车辆往前或往后动一下然后稳下来。
稍作搁浅后继续踩住刹车间接推至P档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，拉手刹同时松开脚刹这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，熄火拔下车钥匙。在自己家地下车位上手刹我都不会拉这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，在里面车位上我也只是轻拉手刹便可以这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，由于手刹每次拉的太紧这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，手刹的张力就会过早的衰退。
第二、讲一下自动挡车辆坡道停车。
坡道停车分歧于高山停车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，缘由是坡道会溜车。假如依照一般的操纵这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，先推至P档然后拉手刹的话这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，即即是拉上手刹这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，车辆城市往坡下溜一点让手刹去吃上劲。但就是这一点点溜车就会把你的P档驻车棘爪和输出齿轮牢牢的锁死这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，致使你开车走的时辰摘P档困难这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，在强行摘挡的时辰会有剧烈的内部撞击声。 |
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发表于 2025-7-14 16:17
