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海应用度的价格
假如你的货物不敷一个CBM大概一个TUN的话，都依照一个W/M算的这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。海运费中有1CBM:1TUN的法则，所以按1t计较的话，货代给你报价几多，乘上便可以了，假如是USD15W/M，这批货的海运费就是USD15
别的，海运一般都是20尺集装箱、40尺集装箱，挑选这类运费的都叫整柜，以整柜价计较海运费，假如货物不敷一个20尺大概40尺柜，一般就是散货，就是拼箱，按拼箱计费方式计较海运费这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
1CBM：1T是散货免费的标准，例如你的货物是1CBM，500KG，那末海运费依照1CBM收取，假如你的货物2吨，那末海运费就依照2吨收取，也就是说按高的免费这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
希望可以帮到你，由于专注所以更专业这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
海运费是依照班轮运价表的规定计较，为把持性价格这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。分歧的班轮公司或分歧的汽船公司有分歧的运价表，但它都是依照各类商品的分歧积载系数，分歧的性质和分歧的代价连系分歧的航线加以肯定的这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。班轮运费是由根基费率和附加费（倘使有规定的话）两个部分组成的这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。所以，一些口岸只查到根基费率，还纷歧定是现实计较运费的完整
（BASICRATE）
是指每一记费单元（如一运费吨）货物收取的根基运费这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。根基费率有品级费率，货种费率，从价费率，特别费率和均一费率之分这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。班轮运费是由根基运费和附加费两部分组成这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
（SURCHARGES）
为了连结在一按期间内根基费率的稳定，又能正确反应出各港的各类货物的航运本钱，班轮公司在根基费率之外，又规定了各类用度这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
（1）燃油附加费（BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--B.A.F.)：在燃油价格忽然上涨时加收这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
（2）货币贬值附加费(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.)：在货币贬值时，船方为现实支出不致削减，按根基运价的一定百分比加收的附加费这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
（3）转船附加费(TRANSHIPMENTSURCHARGE)：凡运往非根基港的货物,需转船运往目标港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。（4）直航附加费(DIRECTADDITIONAL)：当运往非根基港的货物到达一定的货量,船公司可放置直航该港而不转船时所加收的附加费这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
（5）超重附加费（HEAVYLIFTADDITIONAL）超长附加费（LONGLENGTHADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGEOFBULKYCARGO）这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。当一件货物的净重或长度或体积跨越或到达运价本规定的数值时加收的附加费这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
（6）口岸附加费（PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE）：有些口岸由于装备条件差或装卸效力低，以及其他缘由，船公司加收的附加费这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
（7）口岸拥堵附加费（PORTCONGESTIONSURCHARGE）：有些口岸由于拥堵，船舶停靠时候增加而加收的附加费这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
（8）选港附加费（OPTIONALSURCHARGE）：货方托运时髦不能肯定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上口岸当挑选一港卸货，船方加收的附加费这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。（9）变更卸货港附加费（ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE）：货首要求改变货物本来规定的港港，在有关政府（如海关）准予，船方又赞成的情况下所加收的附加费 |
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发表于 2025-7-14 16:19
