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集装箱船现货运价延续下挫，近期已经低于长约运价，有大量客户起头斟酌重新谈判条约甚至不惜违约这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
比来，挪威航运分析平台Xeneta的XSI航运指数、航运征询机构德路里（Drewry）的天下集装箱指数（WCI）以及Freightos波罗的海运价指数（FBX）均显现，亚洲至北欧和跨承平洋航线的运价要末下滑，要末持平这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
WCI报价数据显现，上周亚洲至美西的运价指数大跌3%至8378美圆/FEU，至美东运价则连结稳定，保持在10695美圆/FEU这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。运往北欧的现货运价从WCI的9784美圆/TEU到FBX的10660美圆/TEU不等这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
据悉，美西线部分集装箱运价每FEU价格已经不到7000美圆，现货价跌破长约价，出现倒挂现象，欧洲线现货价死守1万美圆也朝不保夕这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
与此同时，宁波出口集装箱运价指数（NCFI）的报告则反应出业界对贸易的灰心情感这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。NCFI暗示，部分航运公司自动下降运价以以吸引客户预订舱位，鞭策现货价格下跌，并称北美航线的运输需求并没有改良，舱位明显过剩，致使价格跌幅日益增加这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
由于现货运价跌势未止，客户也起头追求重新与航运公司谈判这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。Xeneta停止的客户观察显现，有71%的受访企业以为，假如市况明显改变，将追求重新谈判持久合约；而有11%受访企业称，预备违约、寻觅更划算的买卖；而唯一8%的受访企业称不管市场若何变化，城市继续实行现有合约这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
对此，有航运公司暗示，尚未接获类似要求这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。进入第三季传统旺季，迎来开学小旺季拉货，接着戴德节、圣诞节等欧美年关购物大旺季出货，预期货量渐增、支持运价甚或上行，长约客户大都为大型直客商，包括欧美大型零售商等，为确保舱位、管控本钱，船货双方城市本于合约精神履约，不至于急着点窜这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
有航运公司以为，长约有助于掌控运营本钱且确保舱位的获得，曩昔船货双方签订的长约大多较为疏松，今年的长约约束力都明显拉高，而且条约中没有可订正的条目，想要重新点窜并非易事；别的每份条约的条件分歧，今朝现货市场运价唯一美西线有低于长约价现象，且相差不多，其他航线大都还是高于长约价，客户不成能现在就提出点窜长约价要求这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
航运业人士称，这两年集运公司趁着高运价大赚特赚，不会轻易杀价合作，他们可以经过调控航线舱位稳运价这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。今朝集装箱运价仍处于高位，SCFI运价指数显现今朝运价是疫前四倍价，是以只要一半还是赚很多这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
但为了稳运价，克日传出有航运公司欧美航线连续取消部分航次，德路里统计6月20日至7月24日全球三大海运同盟共取消48个航次，2M同盟取消23个航次、THE同盟取消19个航次、陆地同盟取消6个航次这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
今年以来，集装箱海运运价走势诡谲多变，业内助士暗示，形成近期欧美线现货价变化身分很多，包括上海封控效应、供给链断链、美国需求疲弱等，除非现货价跌幅超预期而且延续一段时候，市场才会出现底子变化，但整体而言，集装箱航运市场最好的时辰已经竣事这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。 |
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发表于 2025-7-14 16:23
