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据乌兹别克斯坦详实网克日消息，疫情爆发以来，在多种身分加持下，全球海运价格，特别是中美、中欧等热门航线价格已较2020年头上涨7倍这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
与此同时，货船拥堵、到港滞包涵况严重，使供货时候较此前耽误4-6倍这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
中国至欧洲海运价格上涨、航线拥堵等题目，让中欧之间货物运输起头转经俄罗斯至欧洲，此举使俄罗斯的过境运输量不竭增加这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
而乌兹别克斯坦货物运输多经俄罗斯直达，俄运力日益严重间接影响乌对外贸易，再加上货运价格上涨、原材料供给不敷、交货周期耽误晦气身分影响，乌百姓经济一切行业均遭到分歧水平冲击，汽车消耗范畴受影响尤其明显这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
据乌汽车产业公司数据，2019年汽车零部件集装箱托付刻日为30-40天，现在已耽误至6个月，且完全不成猜测，芯片欠缺愈演愈烈，货运价格大幅上涨这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
据悉，2020年自韩国到乌一个集装箱运输价格为4500美圆，现在已涨至14000美圆，上涨跨越2倍，致使乌汽车产量明显下降，价格普遍上涨，新车提车周期拉长，甚至出现无车可卖的情况这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
来历：中国驻乌使馆经商参处 |
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发表于 2025-7-14 16:24
