国际集装箱船舶的范例有(国际集装箱船舶的结构特点有)

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全集装箱船的分类
全集装箱船凡是按装卸方式的分歧分为吊装式全集装箱运输船（Lift on/ lift off,LO/LO）和滚装式集装箱船（Roll on/Roll off,RO/RO）这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

货船有哪几种，是若何分类的？
1、干散货船
又称散装货船，公用于输送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。今朝其数目仅次于油船这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。其特点为，驾驶室和机舱安插在尾部，货舱口广大这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
内底板与舷侧以向上倾斜的边板毗连，便于货物向货舱中心集合，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动；有较多的压载水舱用于压载飞行这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。按载运的货物分歧，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
2、液货船
专门载运液体货物的船舶这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。液体货物首要有油、液化气、淡水和化学药液等这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。其中运量最大的是石油及其制品这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。按载运的货物分歧，又可分为原油船、制品油船、液体化学品船、液化气船等这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
3、原油船
专门用于载运原油的船舶，简称油船这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。由于原油运量庞大，油船载重量亦可达50多万吨，是船舶中的最大者这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。结构上通常是单底，随着环保要求的进步，结构正向双壳、双底的形式演变这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
上层修建设于船尾这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。甲板上无大的舱口，用泵和管道装卸原油这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。设有加热设备在高温时对原油加热，避免其凝固而影响装卸这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。超大型油船的吃水可达25米，常常没法靠岸装卸，而必须借助于水底管道来装卸原油这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
4、制品油船
专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。结构与原油船类似，但吨位较小这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。有很高的防火、防爆要求这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
5、杂货船
又称普通货船、通用干货船或统货船，首要用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货物这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。由于件杂货物的批量较小，杂货船的吨位亦较散货船和油船为小这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
典型的载货量在1~2万吨左右，通常是双层甲板，装备完善的起货装备这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。货舱和甲板分层较多，便于分隔货物这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。新型的杂货船通常是多用处型，既能运载普通件杂货，也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
6、集装箱船
又称箱装船、货柜船或货箱船，是一种专门载运集装箱的船舶这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。其全数或大部分船舱用来装载集装箱，常常在甲板或舱盖上也可堆放集装箱这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
集装箱船的货舱口宽而长，货舱的尺寸按载箱的要求规格化这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。装卸效力高，大大收缩了停港时候这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。为获得更好的经济性，其航速一般高于其他载货船舶，最高可达30节以上这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
7、液体化学品船
专门用于运输有毒、易挥发、属于危险品的液体化学品，如甲醇、硫酸、苯等的船舶这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。货舱地区均为双层壳结构，以减小船舶受损时货物溢出的危险这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
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