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AE86是那种车的？
丰田1986年造的跳灯斜背
头笔墨D中的AE86究竟是什么车啊？
是TOYOTA AE86 TRUENO
历史布景课开讲
1966年这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，丰田车厂首推COROLLA车系这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，两年后推出其衍生型号SPRINTER。在1971年这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，SPRINTER以自力车款成长这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，但分炊后仍与年老COROLLA配合进退这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，于第二年同推轿跑型号这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，COROLLA的版本命名LEVIN这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，意解“闪电”这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，而SPRINTER的版本命名TRUENO这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，意解“雷鸣”。所以这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，严酷意义上这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，应当是“COROLLA LEVIN”和“SPRINTER TRUENO”。
1978年这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，丰田推出TERCEL这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，标志着其下层车系起头转投FF阵营。而AE86投产于1983至1987年间这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，因而便出现一个奇妙现象——同一型号的车型别离具有FF及FR的版本。官方的说法是由于那时丰田的FF技术性能未如理想这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，前轮驱动难以兼顾灵敏转向与强悍动力这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，因而高性能型号只好硬着头皮延用FR结构。
实在AE86出世之前这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，车厂停止了大量的测试活动这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，其中之一即是在雅马哈（YAMAHA）赛道上持续行驶三天三夜这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，以证实了AE86 4A-GEU的TWIN CAM 16V引擎耐用性能极强。而听说昔时的开辟团队为AE86定下三大方针这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，一是应战那时筑波赛道最快单圈记载这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，二是称霸日本国内的拉力赛事这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，三是应战200km/h的极速这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，成果都完善完成使命。
在日本现已成名的赛车手中这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，大部分都有应用AE86展开其赛车生活的历史这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，固然土屋圭市是其中的领甲士物。酷爱深夜飞车的土屋在1984年驾驶一辆AE86加入日本外乡A级赛事这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，并创出六连胜的记载这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，而他的头牌即是“甩尾过弯特技”。从那光阴本DRIFT文化的诞生这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，到后来为“头D”担任顾问这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，可以说土屋在“AE86神话”中充任了相当重要的脚色。
实在车子自己的的代价并不是最宝贵的宝贵的是它存在的意义了Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex
驾驶者:藤原拓海 车款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex
配角拓海的座驾,TOYOTA生产,十数年前的旧款车.与LEVIN是 生兄弟,它们根基上是一样的车,只不外是面罩及尾灯设想有别离.
86是FR(前偈后驱)结构,马力细(拓海的86经父亲文太改装事后也只要150匹),是以在第一辑头笔墨D里拓海只可与人角逐落斜.车身轻是86唯一的优点.
赛车材料
车身编号 AE86
车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm) 1355/1345
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 925
引擎编号 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改装后)
引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Valve
直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)
策动机容积(cc) 1587
最大马力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改装后) |
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发表于 2025-7-14 18:02
