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自动挡汽车d,s,l,r等档位是什么意义？
D（行进挡）、L（低速档）、S（活动形式）这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
R档为倒车档，这里首要留意在换倒档时一定要保证车不出于进步的状态，也就是只要在车完全停下来今后才能挂倒车档，这也是出于庇护变速箱齿轮的目标，避免齿轮磨损这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
D档为行进挡，在踩下刹车将变速箱档位切换为D档时，车辆即可以行走这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
L档也叫低速档，当我们上陡坡或下陡坡时挂入这个档位，下坡时能更好地操纵策动机的动力来制动，没需要一向猛踩刹车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
P挡和N挡，这两个档位实在都是变速箱的空档，区分在于N档时变速箱内的齿轮是可以动的，而P档相当于用钩子间接勾住变速箱，这时变速箱是抱死锁止的状态这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
是以需要留意的是，汽车在利用中绝不能间接挂P档，坡道停车时最好是先将变速箱挂N档，后拉手刹，这时辰松开刹车会明显感遭到车体向倾斜的偏向移动一下，然后再将档位挂为P档，这样做的目标就是保证变速箱不受力，不会由于整机的重力势能形成变速箱的损伤这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
自动挡的汽车档位若何利用？
P档是停车档、驻车档，是汽车车辆长时候停放时所挂的档位这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。自动挡车型需要先拉起手刹，然后挂入P档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
R档又叫倒车档，是车辆在需要发展时挂入的档位这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。操纵时需要踩住刹车，按下换挡杆上的换挡锁，才可将换挡杆移至R挡这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
N档就是空档，汽车短时候停放且在不熄火的状态下挂入的档位，等红灯、堵车、拖车时挂入N档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
D档也称进步档、驱动档，适用于汽车在一般门路上行驶这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
数字（321）档：3档在超车时利用；2档用于湿滑路况的起步或慢速进步时限制档位；1档用于爬坡等需要大扭矩输出时利用这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
自动挡换挡的毛病操纵
1、停入车位时，车子未完全停止便换入R挡这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
车子未完全停止时由D档换入R档，发生瞬间“逆回转压力”推向倒档离合器片，经年累月后就会形成离合器片过度磨损这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
2、冬季冷车启动后，不暖车立即上路且猛加速这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
冷车策动机启动后若不暖车，各部分机构会加速其磨损而构成内伤这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。自动变速器内的变速器油也需要暖车后油温上升至一般温度，才能使各组件一般运转而不磨损机件这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
3、高低长陡坡时，一向挂D挡这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
在上长陡坡道时，假如挂在D档，会感觉变速器忙着换档，一会升，一会降，这时很伤变速器这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。应当刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
4、减速中或下坡时，换入N档，以滑行来省油这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
下坡时换入N挡以省油，自动变速器真会因光滑压力不敷而烧坏，或因落空动力控制而形成惨祸这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
自动挡汽车各挡位的称号和感化？
1、档把位置在P(大概N）档位时，钥匙打着车； 2、移动档位D进步档大概R前进档时，必须脚踩制动（刹车）；否则移动不了； 3、档位移动到位后，抬起制动（刹车）；车身起头向前（大概后）方移动；然后起头加油行驶； 4 、需要停止时，间接脚踩制动（刹车）；车身停住； 5、短时候停车可间接脚踩制动（刹车）；稍长时候（跨越2分钟）最好移动档位在N档，抬起制动（刹车）；利用手刹停车； 6、在档位上字母P是停车（驻车）、 R是倒车 、N空档、 D是进步；假如是手自一体变速器+是增加一档-是下降一档； 7、下坡、上坡一向都用D档位即可，用刹车和油门控制车速就行了这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。 8、在等红灯的时辰大概短时候停产时， 档位挂在D档、然后踩着刹车；假如时候稍长，跨越2分钟，就最好移动档位在N档，抬起制动（刹车）；利用手刹停车；有些刚起头打仗自动挡车型的朋友，问：假如停产时候比力长的时辰一向踩着刹车，对车辆能否是有很大侵害啊？现实自动挡车型在设想中已经斟酌到了这类身分，没有什么大关系；时候长了（不能太长）只不外是油耗稍微增加一点、刹车稍微磨损一些而已；相反更换频仍了，油耗、刹车都省了，可是又会增加自动挡内部行星齿轮的磨损了；所以挑选了一个两者兼顾的、相对公道的时候，以两分钟为限，如此而已.d档能间接换到n档，可是换到R、P档需要按下换挡按钮并踩刹车，所以一般不至于误操纵 2、1234起步档的是完全自动挡，1234类似于手动挡这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。D的旁边有+和-的是手自一体挡，挡将档杆搬到+和-位置时，仪表盘显现出数字，这个数字就是你车的现在档位，同即是手动挡这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。 3、P驻车档是策动机制动，也就相当于手动挡车停车时在档位上这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。可是如果很陡的坡的话还是会溜车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。驻车制动相当因而刹车，靠轮子停车，陡坡也不会溜车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。留意：每个车的操纵方式能够有区分，可是大同小异，驾车时假如不安心倡议看看说明书 车一般行驶是D，遇红灯或短时候停车用N（N是空挡在坡上不能用，否则溜车！！！）长时候停车用P或熄火这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。有两点你出格留意一下1、N只能在车停稳后利用，否则伤变速箱这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。2、很多人说长时候停车用D对车欠好，但我本来的车用10年了也没题目这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。很顺便说一下，其他的档位如1、2、3、L等等（因车而异）一般不用，他们同即是手动挡车的1、2、3档，我一般在需要策动机制动时利用以便控制车速，如雪全国坡. |
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发表于 2025-7-14 18:20
