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自动挡汽车d,s,l,r等档位是什么意义？
D（行进挡）、L（低速档）、S（活动形式）。
R档为倒车档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，这里首要留意在换倒档时一定要保证车不出于进步的状态这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，也就是只要在车完全停下来今后才能挂倒车档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，这也是出于庇护变速箱齿轮的目标这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，避免齿轮磨损。
D档为行进挡这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，在踩下刹车将变速箱档位切换为D档时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，车辆即可以行走。
L档也叫低速档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，当我们上陡坡或下陡坡时挂入这个档位这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，下坡时能更好地操纵策动机的动力来制动这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，没需要一向猛踩刹车。
P挡和N挡这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，这两个档位实在都是变速箱的空档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，区分在于N档时变速箱内的齿轮是可以动的这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，而P档相当于用钩子间接勾住变速箱这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，这时变速箱是抱死锁止的状态。
是以需要留意的是这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，汽车在利用中绝不能间接挂P档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，坡道停车时最好是先将变速箱挂N档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，后拉手刹这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，这时辰松开刹车会明显感遭到车体向倾斜的偏向移动一下这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，然后再将档位挂为P档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，这样做的目标就是保证变速箱不受力这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，不会由于整机的重力势能形成变速箱的损伤。
自动挡的汽车档位若何利用？
P档是停车档、驻车档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是汽车车辆长时候停放时所挂的档位。自动挡车型需要先拉起手刹这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，然后挂入P档。
R档又叫倒车档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，是车辆在需要发展时挂入的档位。操纵时需要踩住刹车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，按下换挡杆上的换挡锁这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，才可将换挡杆移至R挡。
N档就是空档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，汽车短时候停放且在不熄火的状态下挂入的档位这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，等红灯、堵车、拖车时挂入N档。
D档也称进步档、驱动档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，适用于汽车在一般门路上行驶。
数字（321）档：3档在超车时利用；2档用于湿滑路况的起步或慢速进步时限制档位；1档用于爬坡等需要大扭矩输出时利用。
自动挡换挡的毛病操纵
1、停入车位时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，车子未完全停止便换入R挡。
车子未完全停止时由D档换入R档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，发生瞬间“逆回转压力”推向倒档离合器片这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，经年累月后就会形成离合器片过度磨损。
2、冬季冷车启动后这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，不暖车立即上路且猛加速。
冷车策动机启动后若不暖车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，各部分机构会加速其磨损而构成内伤。自动变速器内的变速器油也需要暖车后油温上升至一般温度这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，才能使各组件一般运转而不磨损机件。
3、高低长陡坡时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，一向挂D挡。
在上长陡坡道时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，假如挂在D档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，会感觉变速器忙着换档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，一会升这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，一会降这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，这时很伤变速器。应当刹车靠边停下这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，挂1这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，2或3档然后启动。
4、减速中或下坡时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，换入N档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，以滑行来省油。
下坡时换入N挡以省油这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，自动变速器真会因光滑压力不敷而烧坏这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，或因落空动力控制而形成惨祸。
自动挡汽车各挡位的称号和感化？
1、档把位置在P(大概N）档位时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，钥匙打着车； 2、移动档位D进步档大概R前进档时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，必须脚踩制动（刹车）；否则移动不了； 3、档位移动到位后这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，抬起制动（刹车）；车身起头向前（大概后）方移动；然后起头加油行驶； 4 、需要停止时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，间接脚踩制动（刹车）；车身停住； 5、短时候停车可间接脚踩制动（刹车）；稍长时候（跨越2分钟）最好移动档位在N档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，抬起制动（刹车）；利用手刹停车； 6、在档位上字母P是停车（驻车）、 R是倒车 、N空档、 D是进步；假如是手自一体变速器+是增加一档-是下降一档； 7、下坡、上坡一向都用D档位即可这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，用刹车和油门控制车速就行了。 8、在等红灯的时辰大概短时候停产时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心， 档位挂在D档、然后踩着刹车；假如时候稍长这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，跨越2分钟这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，就最好移动档位在N档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，抬起制动（刹车）；利用手刹停车；有些刚起头打仗自动挡车型的朋友这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，问：假如停产时候比力长的时辰一向踩着刹车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，对车辆能否是有很大侵害啊？现实自动挡车型在设想中已经斟酌到了这类身分这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，没有什么大关系；时候长了（不能太长）只不外是油耗稍微增加一点、刹车稍微磨损一些而已；相反更换频仍了这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，油耗、刹车都省了这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，可是又会增加自动挡内部行星齿轮的磨损了；所以挑选了一个两者兼顾的、相对公道的时候这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，以两分钟为限这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，如此而已.d档能间接换到n档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，可是换到R、P档需要按下换挡按钮并踩刹车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，所以一般不至于误操纵 2、1234起步档的是完全自动挡这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，1234类似于手动挡。D的旁边有+和-的是手自一体挡这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，挡将档杆搬到+和-位置时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，仪表盘显现出数字这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，这个数字就是你车的现在档位这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，同即是手动挡。 3、P驻车档是策动机制动这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，也就相当于手动挡车停车时在档位上。可是如果很陡的坡的话还是会溜车。驻车制动相当因而刹车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，靠轮子停车这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，陡坡也不会溜车。留意：每个车的操纵方式能够有区分这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，可是大同小异这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，驾车时假如不安心倡议看看说明书 车一般行驶是D这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，遇红灯或短时候停车用N（N是空挡在坡上不能用这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，否则溜车！！！）长时候停车用P或熄火。有两点你出格留意一下1、N只能在车停稳后利用这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，否则伤变速箱。2、很多人说长时候停车用D对车欠好这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，但我本来的车用10年了也没题目。很顺便说一下这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，其他的档位如1、2、3、L等等（因车而异）一般不用这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，他们同即是手动挡车的1、2、3档这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，我一般在需要策动机制动时利用以便控制车速这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，如雪全国坡. |
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发表于 2025-7-14 18:20
