湛江吴川机场：离霞山35千米、化州30千米

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湛江霞山的居民常吐槽：“新机场也太远了！”从霞山开车到吴川机场得跑35千米，遇上堵车还得提早很久出门；可茂名化州的人却感觉挺方便——从化市里到吴川机场才30千米，比湛江赤坎区到机场的50千米还近这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。明显湛江是机场的“主场”，新机场却离隔邻茂名的部分地区更近，这场看似“舍本逐末”的搬家，实在不是拍脑壳决议的，背后藏着兼顾城市成长、两地需求的深层考量这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

要弄大白为啥搬，得先说说湛江本来的旧机场这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。之前湛江的机场就在霞山区四周，离霞山焦点区就几千米，居民出门坐飞机出格方便，步行、骑车大概打个车很快就能到这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。但随着湛江城市越建越大，旧机场的“短板”也越来越明显，到了不能不搬的境界这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
一方面，旧机场周边满是密密层层的居民区和商铺，底子没有扩建的空间这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。机场要想接更大的飞机、增加航班班次，就得修更长的跑道、建更大的航站楼，可旧机场被城市修建“围死”了，连拓宽一点跑道都做不到这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。后来渐渐的，很多大型客机没法在旧机场下降，航班数目也受限制，想去一些大城市还得去广州、深圳起色，出格不方便这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

另一方面，飞机腾飞下降时的乐音出格大，旧机场周边的居民天天都要受乐音影响，家里的窗户白天都不敢开这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。而且由于有机场，周边地区的修建高度也受限制，不能盖高楼，城市往机场偏向成长也被“卡住”了，成了湛江城区扩大的“绊脚石”这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。所以说，搬家机场不是“想搬”，而是旧机场已经跟不上湛江的成长需求，必须找个新地方这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
那新机场为啥恰恰选在吴川，而不是离湛江郊区更近的地方呢？首先是由于吴川有充足的空地这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。建机场可不是只修一条跑道就行，还得有航站楼、停机坪、货运区、停车场，以及配套的公路、加油站等，前前后后最少需要几千亩平整的地盘这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。湛江郊区周边，像霞山、赤坎、麻章这些地方，要末是建好的居民区，要末是产业园区，底子找不到这么大一块空地这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。而吴川那时有一片合适条件的空地，不但面积够大，而且阔别郊区建成区，就算今后机场想扩建——比如加一条跑道、扩大航站楼，也有充足的空间，不会像旧机场那样“一建就满”，能满足未来几十年的成长需求这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

其次，选在吴川是为了兼顾湛江和茂名两地的客流这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。湛江和茂名都属于粤西地域，之前茂名没有自己的民用机场，当地人想坐飞机，要末得开车一两个小时去湛江旧机场，要末得跑到几百千米外的广州、深圳，往返折腾出格麻烦这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。而吴川正幸亏湛江和茂名中心，地理位置出格合适——离湛江霞山35千米，离茂名郊区38千米，离化州30千米，这个间隔能同时覆盖两地的搭客，相当于建了一座“粤西同享机场”这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
从现实数据也能看出来这个挑选的事理：吴川机场通航后，茂名过来的搭客占比跨越了30%，如果当初把机场建在离湛江郊区更近的地方（比如麻章区四周），茂名搭客就得再多跑几十千米，大要率还是会挑选去广州坐飞机，吴川机场的客流也撑不起来，最初能够酿成“闲置机场”这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。现在这样，不但湛江居民能坐飞机，茂名居民也不用跑远路，机场客流量有保障，运营起来也更稳定这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

再者，吴川的交通配套条件也合适这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。建机场不能只看机场自己，还得斟酌搭客怎样去这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。吴川周边有精深高铁、沈海高速，还有正在修的湛江环城高速，非论是开车还是坐高铁，都能方便地到机场这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。比如湛江霞山的居民，开车走沈海高速去吴川机场，全程大要40分钟；茂名郊区的居民走精深高铁到吴川站，再转个长途公交就能到机场，也很方便这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。而且现在机场还开通了到湛江郊区、茂名郊区的直达大巴，半小时一班，就算没开车，也能轻松去机场这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
能够还有人会问：“就不能找个既离湛江郊区近，又能兼顾茂名的地方吗？”实在计划部分当初也斟酌过其他地方，比如湛江的坡头区大概茂名的电白区，但要末是地盘不够，要末是交通不方便，要末是离两地的间隔都太远，最初综合比力下来，吴川还是最合适的挑选这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

固然，对湛江霞山、赤坎的居民来说，新机场确切比旧机场远了很多，出行本钱也增加了一些这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。不外当地政府也在想法子改良：一方面增加了机场大巴的班次，还开通了从湛江郊区到机场的定制公交，票价廉价，还能直达航站楼；另一方面正在计划毗连郊区和机场的快速路，今后开车去机场能少走弯路，时候能再收缩10-15分钟这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
总的来说，湛江机场搬到吴川，看似“舍本逐末”，实在是综合斟酌了地盘空间、两地需求、交通配套等多方面身分后的最优挑选这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。它不但是湛江一座城市的机场，更是办事全部粤西地域的交通关键这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。虽然现在湛江郊区居民感觉有点远，但从久远来看，这座机场能带动湛江和茂名的经济、旅游成长，方便更多人出行，渐渐的大师也会感遭到它的益处这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。