“苏超”+文旅，又出了“现象级”？

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10月19日，“苏超”半决赛第二场，无锡队客场迎战南通队，无锡客运团体24辆赛事直通车载着1100余名锡城球迷前往南通体育会展中心活动场助威这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。当天，无锡客运景区直通车线路10月预订量超5000人次这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
这两组亮眼的数据，不外是无锡客运今年“苏超”+文旅转型创新的缩影，乘着“苏超”的春风，无锡客运跑出了转型“加速度”这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

直击“观赛痛点”，把“散客”集合起来
上周，无锡客运接待了一位特别的访客——某著名旅游平台的负责人这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。分歧于以往“客运找平台”的自动对接，此次对方自动上门，婉言无锡客运的赛事直通车和景区直通车已成“现象级”，希望可以停止深度合作这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
“两部直通车正是随着‘苏超’联赛热度的节节爬升而越来越火这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。”回溯这几个月的履历，无锡客运团体科技运营部副司理周阳深有感慨：赛事直通车刚推出时，每轮仅发2—4辆大巴车，现在每轮发送10—15辆已成常态这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

走进无锡客运团体科技运营部的办公室，只见桌上整洁摆放着“苏超”无锡队的T恤以及各类助威道具这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。“前几日，我们还去球迷助威团排演口号，预备半决赛再战南通！”一位工作职员难掩冲动这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。这背后藏着的是一段“潜伏”轶事这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
“苏超”第二轮角逐前，为了方便获得球迷群体的第一手信息，周阳就带着同事们自动“打入”了无锡球迷群这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。那时，群里会商出行计划时，恰好也在为“各自怎样去”犯愁这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。假如各自打车或自驾，职员的集合耗时会比力长，进而极能够错过提早热身的时候这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。这时辰，刚“潜伏”进去的周阳就“逆水推舟”推介起自家新产物，在得知有直通车以后，助威团成员分歧赞成“包车”前往，由于在他们看来，如此一来，“不但可以提早在候车室‘造势’热身，还能吸引更多球迷加入助威团这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。”

在后来的大量客服回访中，他们发现，随着“苏超”赛事的逐步炽热，赛场四周凡是城市实施交通管束，假如自驾前往，不但停车麻烦，停完车后再前往赛场还得乘坐官方摆渡车，出格是去客场观赛，这类现象尤其突出这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。而旁观像“苏超”这样的大型赛事，很多散客也喜好“跟团”的热烈这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。如此一来，直通车的上风就表现了出来，它不但可以把球迷直送球场，更能在处理这些题目标进程中，逐步把“散客”集合起来，一举多赢这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
现在，乘坐赛事直通车前往观赛已然成为锡城普通球迷的“重要选项”这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。数据显现，停止今朝，仅赛事直通车就开行96班，输送球迷4400余人次，其中九成以上是散客这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
紧扣“便民”，深挖“苏超”赛事盈利
“现在虽然经常‘连轴转’，可是收益可观，大师干起活来也更有劲了！”采访中，不止一位客运工作职员向记者表达了这样的感受这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
“累并欢畅”的“兴奋”里，“藏着”传统客运转型的不易这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。随着高铁收集的延续扩大和私人车的提高，传统门路客运市场急剧萎缩这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。数据显现，全国公路客运量占比从2019年的74%下降到2023年的49%，短短四年间下降了25%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
前途在哪儿？悠悠巴、校园直通车、便民快巴……近年来，无锡客运不竭尝试各类主题直通车的多场景用车营业这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。“苏超”带来的盈利，又为他们翻开了新市场的大门这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

“实在，不可是赛事直通车，景区直通车也是因‘苏超’赛事而生这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。”周阳回忆，原由只是一些城市配合赛究竟行的景区周末对外地市民免费的便民行动，但随着调研的深入，他们发现，其中却藏着“大商机”——一方面，各类“苏超+”文旅政策的出现使得长途游市场出现兴旺需求，另一方面很多观光社以为“客单价低、本钱高、线路散”不愿入场这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
“‘有车、路熟’，就是我们的最大上风！”无锡客运团体客运分公司经营科科长刘立达进一步分析，依托自有大巴车队，客运无需额外租赁运力，大幅下降了根本本钱；线路设想上，间接对接景区与客运站，进一步紧缩运营开支的同时，又能为搭客供给“点对点”直达办事，补上了长途游市场的供给缺口这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

为了让更多人接管这一新产物，他们在将办事做细做深做透高低了很多功夫这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
斟酌到直通车方针客群以中青年为主，他们消耗才能相对较高，但比价才能也强，而且一般都具有私人车用于市内交通这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。所以，客运紧扣“低价出游、往返不愁”，在定价时，往返票价远低于自驾及高铁用度，并供给车站到景点的点到点“直达”办事，消除直达痛点，与此同时，还贴心的在汽车客运站供给免费停车福利这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
现在，每一期产物推出前，运维团队都要综合当下热门、文旅政策、地区潜力等身分综合考量，并经过社群测试反应等环节，经仔细斟酌后才赐与正式公布这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

市民顾师长还记得10月7日前往钱塘江观潮时的一个小插曲这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。那次，他一次性买了26张车票，筹算与同事组团观潮这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。动身前一晚，客运团队还特地跟他们分享了最好观赏时候这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。“真是由于这个小细节，让我们有了更多时候去试试当地美食，再走走周边景点，全部路程出格自在，一点儿不赶这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。”
数据最有压服力：自8月2日开通至9月底，累计客流量已破万这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。国庆中秋假期时代，更是累计成团76班——其中10月7日的钱塘江观潮线路还成为“爆款”，当天，就有23辆大巴车载着千余名旅客直达海宁盐官观潮胜地这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
“苏超”以后，直通车去向何方？
“苏超”竣事以后，景区直通车还会“火”下去吗？面临记者的提问，无锡客运给出了他们的答案这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
“我们已经有了相对稳定的顾客群体这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。”无锡客运团体客运分公司副司理祝鸣君先容，团队已建立了9个焦点社群，覆盖2000多个家庭这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。“经过社群精准领会搭客需求，客户想去那里，我们的直通车就开去那里这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。”今朝，社群还在不竭扩容这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
在客运工作职员的约请下，记者也“潜伏”进一个焦点搭客微信群，在那边，即使到了深夜11点，仍很热烈：有人询问“有没有动物园专线，周末想带着孩子一路出游”，有人会商“能不能多开一些古镇线路”，还有人分享自己刷到的景区视频，求团队放置“同款路程”……

创新的鸿沟还在不竭拓展这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。国庆中秋假期时代，无锡客运与公交“巴士邻人”联动，借助“巴士邻人”1万余人的庞大社群和线下“驿站”收集，成功构造4辆车前往宜兴窑湖小镇与苏州金鸡湖，填补了本身线下推行的不敷，让景区直通车更轻松地走近市民“家门口”这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
“这只是我们拓展办事场景的起头这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。”祝鸣君先容，随着客户需求的进一步挖掘，景区直通车原本“一日游”与“江浙沪”鸿沟也在被逐步打破这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。比如，社群里有市民反应，类似于杭州西湖、普陀山等景区一天往返太赶，玩得不够纵情，需要两天赋行这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。为了这些想“住上一两天”的搭客，团队又起头策划起2天—3天的深度游产物这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。此外，客运还计划推出“众筹班线”，把出行挑选权交到搭客手中，由客户倡议线路构造这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

“苏超”以后的直通车会是怎样？祝鸣君描画了这样一幅场景：秋天里，栖霞山的枫叶褪去翠绿、染上层层绯红，赏枫专线便会定时上线；待到长兴十里银杏长廊的古树枝头缀满金黄，搭客又可在落叶铺就的“金色地毯”上摄影、安步，捕捉秋天独占的浪漫这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。眼看冬季的脚步邻近，团队也在准备温泉专线这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
“‘苏超’赛事虽行将告一段落，可是‘苏超’为客运奇迹带来的转型还将继续这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。”客运团体相关负责人暗示，未来，无锡客运将继续以转型为焦点，紧跟市场需求，不竭研发和上线市民爱好的新产物，在“苏超+”的大市场中，刮起更炫的“文旅高潮”这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

【来历：无锡日报】
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