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美国线的BOND是甚么工具？
美国线的BOND是美国的一种合约保险。美国线FMC(FederalMaritimeCouncil)（美国联邦海事委员会）：是把握美国进/进口航商及海运事务的官方机关。Carrier必向它哀告。

究竟甚么是年Bond？

一、BOND:

美国进口商必须跟海关购置BOND,这个BOND即使畴前不ISF要求时,清关也是必必要买的。能够买continousbond(也叫annualbond,每一年惟独买一次总的,适用于每一每一进口货物的进口商),大概是买singlebond(独自买某一票一次性的),假如买continousbond,不需再买此外的ISFbond,假如是买singlebond,必须再买此外的ISFbond。

continousbond大约一年货值$100,000之内用度是$500,singlebond最小$50一票,每一超越货值$1000,削减$5,ISFbond货值$100,000之内用度最小是$90一票。

假如CNEE不购置BOND,就即是没在美国海关备案,即使ISF十项内收留是切确的,也不会被海关接管,到时会清不了关,一样也碰头临罚款。不外要留意的是,收到仆役供给的ISF材料时记得了问仆役CNEE能否购置了BOND。这黑白常严重的。

二、一切过境美国的货物这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，以及运到美国后行将出运到此本国家的货物以及运到美国并在美国境内运输后这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，跨境铁路
国际物流这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，再运到其他国家的货物这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，需要在美国海关报告ISF5。也跟ISF10一样最少要ETD24小时前报告。

此类情形,通俗都是货到美国后CNEE自行安插转运至此本国家,偶然那时我们并不知情。为保险起见,倡议列位营业不要答应仆役在提单上展现\"货物目标港是此本国家等\"的要求。由于我司承运的目标港是在美国。而不是此本国家。

不使命为仆役在美国提单上展现此本国家组成不用要的省事。

从Apr.262010起头这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，美国海关纪律一切哀告ISF时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，都必必要有BOND,BOND分为年的BOND。

(ANNUALBOND零星概况叫CONTINUOUSBOND)以及自力的BOND(ISFBOND零星概况叫SINGLETRANSATION)这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，假如不买ANNUALBOND的客户必必要在美国本事哀告ISF。

ISFBOND这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，意义是一种美国进口商需要买的保障金这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，美国海关为了提防进口商因某些身分而发生罚款时这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，铁路运输
上海空运这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，能够在BOND概况扣钱这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，所以一切的货进口到美国都需要买BOND,ISF是其中的一种保障金这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，叫ISFBOND。