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1、海运的上风
2、铁路比海运的上风
3、管道运输比海运的上风
海运的上风
铁路比海运的上风
运输的工具主如果车、船、飞机、管道等这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，响应的运输的方式也有铁路、公路、航空、水路和管道运输五种。
1、铁路运输的优、来自弱点
从技术性能上看这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，铁路运输的优点有：
（1）运转速度快这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，时速一般在80到120千米；
（2）运输才能大这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，一般每列客车可载搭客1800人左右这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，一列货车可装2000到3500吨货物这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输才能达1800万吨这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，单线达5500万吨；运转构造较好的国家这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，单线单向年最大货物运输才能达4000万吨这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，单线单向年最大货物提运输才能跨越l亿吨；
（3）铁路运输进程受自然条件力九杀运兴项细限制较小这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，持续性强这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，能保证全年运转；
（4）通用性能好这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，既可运客又可运各类分歧的货物；
（5）火车客货运输到发时候正确性较高；
（6）火里降衡江能车运转比力平稳这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，平安牢靠；
（7）均匀运距别离为公路运输的25倍这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，为管道运输的1.15倍这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，但不敷水路运输的一半这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，不到民航运输的1／3。
从经济目标上看这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，铁路运输的优点有：
（1）铁路运输本钱较低这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，1981我国铁路运输本钱别离台章断条助美成她木他是汽车运输本钱的1/11～1/17这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，民航运输本钱的1／97～1／267；
（2）能耗较低这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，每千吨千米耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，为民航运输的1／174这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，可是这两种目标都高于沿海和内河运输。
铁路运输的弱点是：
（1）投资太高这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，单线铁路每千米造价为100～300万元之间这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，单线造价在400～500万元之间；
（2）扶植周期长这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，一条干线要扶植5～10年这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，而且这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，占地太多这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，随着生齿的增加这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，将给社会增加更多的负担。
是以这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，综合斟酌这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，铁路适于在本地地域输送中、长间隔、大运量这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，时候性强、牢靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资结果看这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，在运输量比力大的地域之间扶植铁路比力公道。
2、水路运输的优只己模攻件叶五秋或步、弱点 |
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发表于 2025-7-14 15:52
