长盛发海运(长盛发海运曾老板)

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        长盛发海运
        海运转业首要上市公司：今朝国内水运转业的上市公司首要有中远海特(600428)、长航凤凰(000520)、中远海控(601919)、宁波海运(600798)、中远海发(601866)、招商汽船(601872)、海峡股份(002320)、中集团体(000039)、盛航股份(001205)、渤海轮渡(603167)等这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

        本文焦点数据：船舶数目、集装箱箱位、口岸吞吐量

        1、近年我国船舶削减，但集装箱箱位整体不竭增加

        从近年我国近海船舶供给端分析，2016-2020年，中国近海运输船舶呈下降趋向这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。2020年中国近海运输船舶数目为1499艘，相比2019年下降9.9%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。相较于2016年，2020年近海运输船舶的数目削减了约900艘，降幅为39.8%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

         

        从近年我国沿海船舶供给端分析，2017-2020年，我国沿海运输船舶数目连结延续在10300-10380艘之间浮动;2020年，中国沿海运输船舶到达了10352艘，相比上年同比下降0.1%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

         

        虽然近年近海运输船舶整体数目削减，可是自2018年起头我国近海运输船舶集装箱箱位延续爬升这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。2020年，中国近海运输船舶集装箱箱位到达了180.8万TEU，相比上年同比上升48.9%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

         

        2016-2019年，中国沿海运输集装箱箱位呈上升趋向，成长较为敏捷;2020年中国沿海运输集装箱箱位位60.91万TEU，同比下降了3.7%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。中国沿海运输集装箱箱位近四年复合增速为10.1%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

         

        2、中国集装箱运输市场需求缓慢上升

        从需求端来看，中国集装箱运输市场需求缓慢上升这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。2016-2020年，中国范围以上口岸集装箱吞吐量逐年上升，2020年为26430万TEU，同比增加1.2%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。其中，沿海口岸完成23429万TEU，增加1.5%;内河口岸完成3001万TEU，削减0.5%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

         

        2020年，上海港、舟山港、深圳港、广州港和青岛港为中国集装箱吞吐量排名前五的口岸，该五个口岸的集装箱吞吐量都有分歧水平的增加这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。其中，上海港全年吞吐量为4350万TEU，同比增加0.4%，排名全国第一这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。舟山港和深圳港集装箱吞吐量别离为2872万TEU和2655万TEU，同比增加4.3%和3%，位列第二、第三这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。

         
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        以一德海运有限公司是2017-10-13注册建立的有限义务公司，注册地来自址位于常州市金坛区华