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长盛发海运
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本文焦点数据：船舶数目、集装箱箱位、口岸吞吐量
1、近年我国船舶削减这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，但集装箱箱位整体不竭增加
从近年我国近海船舶供给端分析这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，2016-2020年这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，中国近海运输船舶呈下降趋向。2020年中国近海运输船舶数目为1499艘这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，相比2019年下降9.9%。相较于2016年这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，2020年近海运输船舶的数目削减了约900艘这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，降幅为39.8%。
从近年我国沿海船舶供给端分析这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，2017-2020年这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，我国沿海运输船舶数目连结延续在10300-10380艘之间浮动;2020年这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，中国沿海运输船舶到达了10352艘这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，相比上年同比下降0.1%。
虽然近年近海运输船舶整体数目削减这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，可是自2018年起头我国近海运输船舶集装箱箱位延续爬升。2020年这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，中国近海运输船舶集装箱箱位到达了180.8万TEU这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，相比上年同比上升48.9%。
2016-2019年这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，中国沿海运输集装箱箱位呈上升趋向这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，成长较为敏捷;2020年中国沿海运输集装箱箱位位60.91万TEU这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，同比下降了3.7%。中国沿海运输集装箱箱位近四年复合增速为10.1%。
2、中国集装箱运输市场需求缓慢上升
从需求端来看这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，中国集装箱运输市场需求缓慢上升。2016-2020年这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，中国范围以上口岸集装箱吞吐量逐年上升这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，2020年为26430万TEU这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，同比增加1.2%。其中这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，沿海口岸完成23429万TEU这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，增加1.5%;内河口岸完成3001万TEU这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，削减0.5%。
2020年这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，上海港、舟山港、深圳港、广州港和青岛港为中国集装箱吞吐量排名前五的口岸这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，该五个口岸的集装箱吞吐量都有分歧水平的增加。其中这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，上海港全年吞吐量为4350万TEU这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，同比增加0.4%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，排名全国第一。舟山港和深圳港集装箱吞吐量别离为2872万TEU和2655万TEU这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，同比增加4.3%和3%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心，位列第二、第三。
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发表于 2025-7-14 15:52
