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6月23日晚间，联邦快递集合公布了2022财年第四时度及全年业绩财报这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
财报中显现，联邦快递第四时度营收为244亿美圆，同比客岁的226亿美圆，同比增加仅8%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。调剂后的净利润为18亿美圆，同比客岁的13.6亿美圆，同比增加32%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。值得留意的是，若按调剂之前的净利润，2022财年第四时度联邦快递唯一5.58亿美圆，同比客岁调剂前的18.7亿美圆下降了70%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
在全球供给链受疫情影响的情况下，联邦快递身处其中也未能幸免这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。燃料本钱翻倍、包裹附加费提升，加上电商企业自建物流系统分食市场，联邦快递的处境越发奥妙这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
燃料本钱翻倍，主力营业增速放缓
联邦快递首要营业分为陆运营业、隔夜快递、重型货物输送、物流办事等营业这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。其中，联邦快递部分第四时度营收119亿美圆，占总营收比重的49%，同比增加仅6%，该营业包括套餐支出、运费支出和其他支出这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
套餐支出中包括美国隔夜业绩及国际国内的包裹支出，营收到达93.18亿美圆，占据总营收的38%，是联邦快递的主力营业这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。除此外，其运费总支出22.7亿美圆，其他营业支出3.5亿美圆这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
这项营业的首要本钱用在了野生、交通和燃料费上这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。人为和员工福利支出40.28亿美圆这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。采办交通工具花费到达15.82亿美圆这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。值得留意的是其燃料费开支增加近一倍这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。这季度燃料花费15.21亿美圆，相比客岁同期的7.89亿美圆增加了93%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。但其维修护理费和公司重组本钱大幅下降，综合下来营业利润为7.4%，同比增加了0.9个百分点这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
联邦陆运营收84亿美圆，占总营收比重为34%，同比增加仅4%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。快递货运部分营收27亿美圆，占总营收比重为11%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。联邦快递货运经营业绩大幅增加，营业利润率进步570个基点至21.8%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。主如果由于延续关注支出质量和盈利增加，每批货物的支出增加了28%，鞭策了业绩的改良这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
而快递办事部分唯一0.76亿美圆，占比仅0.3%这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。除此外，联邦快递的FedEx Office、FedEx Logistics和FedEx Dataworks等运营部分正在逐步从联邦快递中淘汰，营收到达1.1亿美圆，占营收总比重仅为0.4%左右这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。
据领会，由于经济增加放缓和供给链中断，以及采办的运输和人为率较高，运输需求下降这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。联邦快递第四时度营业支出的改良主如果由于支出治理办法，包括燃料对每个运输部分的影响以及较低的可变薪酬用度这完全背叛了我介入马拉松活动的初心。 |
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发表于 2025-7-14 15:56
